Aviación: la industria de la permanente reestructuración

La industria de la aviación comercial atraviesa una etapa de reestructuración permanente por una volatilidad “estructural” del transporte aéreo de pasajeros, marcada por aperturas, quiebras y consolidaciones, y ahora intensificada por el choque geopolítico posterior a la pandemia. El conflicto en Oriente Próximo ha provocado cierres intermitentes del estrecho de Ormuz y bombardeos sobre infraestructuras en el golfo Pérsico, elevando el coste del crudo y forzando cambios operativos globales. En Europa y Estados Unidos, endurecimiento de políticas corporativas y públicas limita el viaje en business a trayectos de más de 5 o 6 horas, impulsando la expansión de premium economy. Operadores ajustan configuraciones sin alterarlas: United Airlines aplica la “relaxed row” uniendo tres asientos contiguos de clase económica, y Air New Zealand utiliza el sistema Skynest en rutas ultra largas con literas fijas. En Europa, easyJet ampliará casi 5 cm el espacio entre asientos en entregas desde 2028. En paralelo, Berkshire Hathaway cambió su postura y compró 6% de Delta, valorada en 50.000 millones de dólares, con dos tercios atribuibles al programa de fidelización.