Un estudio muestra la distribución de asientos más eficiente en los aviones

Un estudio sobre embarque y distribución de asientos analiza por qué ciertos métodos siguen siendo subóptimos en los aviones y propone alternativas más eficientes. La investigación parte del contraste entre la intuición histórica de las aerolíneas—embarcar “de atrás hacia delante”—y el desempeño real: los pasajeros de las últimas filas pasan por delante de quienes ya están sentados en filas intermedias, generando bloqueos en el pasillo, y al guardar equipaje en compartimentos superiores contiguos se crea un embudo. El astrofísico Jason Steffen, del Fermilab de Illinois, desarrolló en 2008 un modelo con miles de variantes que concluyó que el embarque aleatorio puede ser más rápido. También formuló el “método Steffen”, unas cinco veces más rápido, con filas alternas y una coreografía detallada. Para aplicaciones realistas, el artículo destaca el sistema WILMA (Window-Middle-Aisle): primero ventanas, luego centrales y por último pasillo, reduciendo levantarse y microparones que acumulan retrasos.