Chevrolet comenzó a ensamblar la Captiva EV en Brasil y apunta a prescindir de China - El Economista

Chevrolet avanza su estrategia de electrificación regional al iniciar la ensambladura de la Captiva EV en la planta de Ceará, Brasil, con la finalidad de reducir la dependencia de importaciones desde China. Desde finales de 2025 la fábrica ya armaba el Spark EUV y ahora suma este SUV mediano para abastecer al mercado interno. Brasil mantiene un marco arancelario para vehículos electrificados que incrementa con el tiempo: 10% para 100% eléctricos y 15% para híbridos desde enero de 2024, subiendo a 25% y 30% en julio del año pasado y a 35% a partir de julio próximo. GM replica estrategias de BYD y GWM al armar CKD en suelo brasileño dos modelos ya vendidos en la región, entre ellos la Captiva y el Spark EUV. El Spark EUV fue el SUV cero emisiones más vendido en mayo y la versión importada de Captiva EV lideró el segmento de SUV eléctricos medianos hasta el primer trimestre de 2026, con suministro regular. GM prevé aumentar su plantilla un 50% y, a fin de año, duplicar el volumen anual e incorporar un tercer modelo con tecnología sin precedentes, según Rodrigo Teixeira; Thomas Owsianski, presidente de GM Sudamérica, destacó la visión a largo plazo. En Argentina, un cupo de exención impositiva para vehículos electrificados, de 50.000 unidades anuales (25.000 para importadores y 25.000 para ADEFA), permitiría importar Spark EUV y Captiva híbrida-enchufable desde China sin pagar impuestos dentro de ese cupo.