John Cooper Works, una gran historia en un pequeño Mini | La Verdad

Charles Newton Cooper enfocó su vida en los automóviles desde que, tras la I Guerra Mundial (1914-18), compró un taller en Surbiton, Surrey (Reino Unido). Su hijo John, nacido tras la boda de 1922 y con 15 años ya en el taller, crece en un entorno de carreras de club, rallyes y triales. Tras la II Guerra Mundial (1939-45), la ambición se materializa con un Fórmula 3 construido con los planos de Eric Brandon: chasis tubular, suspensiones del Fiat Topolino y un motor monocilíndrico JAP de 498 cc colocado en la parte trasera, con tracción por cadena. El coche, ligero y manejable, impulsa carreras con Stirling Moss y permite vender 12 unidades. En 1948 lanzan un sport de dos plazas con Vauxhall (que luego pasa a MG TD). En 1952 llega el primer F2 con motor Bristol de 2 litros al frente. En 1955, el sport con Coventry Climax de 1098 cc trasero, aerodinámico, anticipa la clave del motor atrás y deriva en F2. La temporada 1957 es dominante: 8 de 10 victorias en Fórmula 2 con Roy Salvadori y Jack Brabham. Con ese impulso crean su primer F1: chasis F2 y Coventry Climax de 1960 cc atrás. Probado por Brabham en 1957, se termina de desarrollar para el Mundial siguiente, ganando Argentina y Mónaco con Stirling Moss. Brabham triunfa fuera del campeonato en Nueva Zelanda, y Salvadori queda 2º en Alemania y 3º en Gran Bretaña. En F2: 10 de 12 carreras ganadas. En 1959 aparece el Cooper Monaco.