Mercedes corrige el error del EQA: su sustituto ya no quiere parecer un coche eléctrico

Mercedes-Benz busca que la electrificación se integre en su catálogo general: el nuevo Mercedes GLA se ofrecerá con motorizaciones híbridas y eléctricas bajo una misma denominación, corrigiendo así la idea original de crear una familia EQ completamente separada. La nueva generación del SUV compacto, presentada recientemente, presenta su versión eléctrica como el sucesor funcional del actual EQA. Sin embargo, el cambio no se limita al diseño: el GLA eléctrico estrena la plataforma MMA, usada previamente por el CLA eléctrico, y con ello promete prestaciones más altas. En esta nueva etapa, la marca elimina la “frontera” entre versiones de combustión y las eléctricas: se podrá elegir un GLA a batería o uno con gasolina y hibridación de 48 voltios, ambos con nombre, diseño, habitáculo y gran parte de la tecnología en común. En Europa, el GLA se lanzará antes que en Estados Unidos, donde será vendido como modelo 2028 en la segunda mitad de 2027. En España, ya aparece en la web de Mercedes-Benz con opción de registro, aunque sin precio confirmado. Para la oferta inicial se anuncian dos variantes: GLA 250+ Electric con 272 CV (motor trasero único) y GLA 350 4MATIC Electric con 354 CV aproximados (doble motor y tracción total). Usarán batería de 85 kWh útiles y arquitectura de 800 voltios. La autonomía homologada llega hasta 657 km WLTP y la carga rápida alcanza 320 kW en corriente continua, recuperando alrededor de 270 km en 10 minutos.