Chutos versus importadores: así compiten dos mercados con reglas distintas

Chutos versus importadores: así compiten dos mercados con reglas distintas describe un choque entre la importación formal y el mercado de vehículos indocumentados en Bolivia. El artículo explica que el importador legal asume tributos aduaneros calculados sobre el valor del vehículo, además de fletes, seguros, gastos administrativos e impuestos, y también cumple normas de representación de marca y antigüedad de los motorizados, respondiendo por garantías y servicio técnico. En cambio, Encinas sostiene que los vehículos indocumentados entran sin esos requisitos, en muchos casos mediante contrabando o con valores subfacturados, lo que reduce artificialmente costos y permite competir con ventaja. El impacto alcanza empleo: la Cámara Automotor atribuye al sector más de 8.000 empleos directos y cerca de 64.000 indirectos, y Encinas vincula la crisis a cierres de sucursales, reducción de personal y cambios de propietarios. Además, señala que una parte del flujo proviene de la zona franca de Iquique (Chile), con estimaciones de 120.000 vehículos/año, y que existen 1,5 millones de indocumentados frente a unos 250.000 registrados en el sistema B-Sisa.