Title Check: qué dice el título de un auto en Maine
Sin marca, salvage, rebuilt, flood y las demás marcas que usa el estado. Cada palabra cambia lo que vale el auto y lo que puedes hacer con él.
El título es el documento que dice quién es dueño del auto y qué le ha pasado de grave. Las marcas y divulgaciones dependen de las reglas de la jurisdicción emisora; revisa también los registros disponibles de estados anteriores. Un auto con marca puede ser una compra correcta a un precio correcto; el problema es pagar precio de auto sin marca por uno que la tiene.
Marcas e información de divulgación en Maine
| Marca o condición | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Sin marca | Un título sin marca no demuestra ausencia de accidentes, inundación o reparaciones. Revisa los registros disponibles y la condición del auto. | Revisar historial de odómetro y listados, e inspección pre-compra. |
| Salvage | Una aseguradora o el dueño lo declaró pérdida total, o pasó a un desguace o vendedor de salvage (§ 602(13)). El título lleva la palabra "salvage". Solo puede registrarse o venderse para circular después de repararlo y pasar la inspección del VIN y de las piezas (§ 667(4)). La ley de Maine no fija un porcentaje de daño para esta marca: según el BMV el título se marca salvage cuando el valor de salvamento más el costo de repararlo para circular legalmente pasan el valor de mercado que tenía antes del daño. | No es un auto para manejar; es un proyecto. Solo con precio de proyecto. |
| Rebuilt salvage | Salvage reparado uniendo dos o más vehículos con chasis distintos, cambiando 5 o más piezas principales (motor, transmisión, chasis, puertas, capó, guardafangos, bolsas de aire, etc.) o con un "clip" delantero o trasero (§ 667(5)). | Pide las facturas de las piezas y los títulos de los autos donantes; el reconstructor debe mostrarlos (§ 667(4)). Inspección independiente antes de pagar. |
| Rebuilt | Salvage reparado cambiando de 1 a 4 piezas principales. Las bolsas de aire no cuentan para este conteo (§ 667(5)). | Puede ser buena compra si la reparación fue seria. Pide por escrito qué se reparó; el reparador debe decírtelo (§ 667). |
| Repaired | Salvage arreglado sin cambiar piezas principales (§ 602(12) y § 667(5)). | Pregunta qué daño tuvo y pide fotos y facturas de la reparación. |
| Junk | Según el BMV, indica que el auto en general no es apto para circular; se emite cuando la reparación cuesta más del 75 % del valor antes del daño. | Nunca como auto para circular. Solo piezas. |
| Lemon Law Buyback | El fabricante lo recompró bajo la lemon law de Maine. El título y todos los siguientes llevan la marca "Lemon Law Buyback" (§ 670). | Pregunta cuál fue el defecto y si se corrigió. Debe dártelo por escrito (10 M.R.S. § 1163(7)). |
| Brands from another state (e.g., Flood) | Maine no tiene una marca propia de inundación, pero copia en el título nuevo las marcas que traía el título de otro estado (§ 667(5)). | Lee el título anterior completo y revisa el historial en NMVTIS. Un auto con daño de agua, para la mayoría: no. |
La ley te protege, si la usas
El dealer debe pegar en el auto una hoja que diga el uso anterior (policía, renta, taxi, rideshare), los defectos mecánicos que conozca, el daño que conozca (fuego, agua, choque fuerte), si fue devuelto al fabricante y si fue embargado; tú la firmas (10 M.R.S. § 1475). Esa hoja también debe decir si el fabricante recompró el auto bajo una lemon law, y ahí "daño fuerte de choque" significa reparaciones de más de $3,000 (§ 1475). Ninguna de estas obligaciones del dealer aplica a una motocicleta, a un vehículo diseñado para más de 14 personas ni a un camión de más de 10,000 lb de peso bruto (10 M.R.S. § 1471(4)). Si el auto no pasa la inspección, debe llevar el aviso "UNSAFE MOTOR VEHICLE" (§ 1474(4)). Quien repara un salvage debe decirte por escrito que fue salvage y qué reparó (29-A M.R.S. § 667). Violar § 667 es delito Clase D.
Cómo revisar el título y el historial disponible
- Check the History of a Vehicle (Maine BMV → NMVTIS): revisa el alcance, los costos y los requisitos de acceso del servicio; no todos muestran historial de marcas.
- NMVTIS: el sistema federal de historial de títulos. El acceso del consumidor se obtiene mediante proveedores autorizados; los precios y las limitaciones del reporte dependen del servicio.
- NICB VINCheck: robos y pérdidas totales reportadas por aseguradoras.
- El papel: pide ver el título físico (o el electrónico impreso) antes de dar dinero. El VIN del título debe ser el del auto y el nombre, el del vendedor.
Odómetro: la otra marca
Cuando corresponde una declaración de odómetro, revisa el millaje y cualquier indicación de millaje desconocido o límites del contador. Hay exenciones; consulta los requisitos vigentes y compara el odómetro con documentos de mantenimiento e inspección.
Cuánto cambia el precio
Esta guía no establece un descuento fijo ni recomienda un precio individual. Considera la condición, las reparaciones documentadas, las condiciones del seguro y el contexto de mercado; apóyate en una inspección independiente.
De la guía al vehículo concreto
Fuentes
- 29-A M.R.S. § 667 — Salvage vehicles
- 29-A M.R.S. § 602 — Definitions (salvage vehicle, component part, repair)
- 29-A M.R.S. § 670 — Maine Lemon Law vehicle
- Maine BMV — Types of title certificates
- 10 M.R.S. § 1475 — Used car disclosure of information
- 10 M.R.S. § 1474 — Dealer warranty
- 29-A M.R.S. § 603 — Title fees, dealer charges and the 30-day / $50 penalty
- BMV — Check the History of a Vehicle (Maine BMV → NMVTIS)
- NMVTIS — National Motor Vehicle Title Information System
- NICB — VINCheck
- NHTSA — Odometer Fraud
- FTC — Buying a Used Car From a Dealer
Esta guía informa; no es asesoría legal ni financiera, ni una oferta, cotización o avalúo. Las cifras llevan su fuente y fecha; verifica la vigencia antes de decidir.