Categoría 1.5 de seguridad aérea?

La industria aérea mexicana cuestiona por qué la aviación del país, que durante años fue un referente en América Latina, se encuentra en un “bache” tras dos degradaciones por parte de la FAA estadounidense: en 2010 y nuevamente en 2021 a Categoría 2, permaneciendo después en Categoría 1.5 “hasta nuevo aviso”. El texto apunta a la Agencia Federal de Aviación (AFAC) —con ocho años de existencia— y cuestiona la rotación de directores generales, sugiriendo falta de continuidad y de formación específica en aviación civil. Se menciona el impacto reputacional y las sanciones vinculadas con acuerdos bilaterales, mientras que la FAA habría prorrogado hasta diciembre su dictamen final, y el DOT mantiene restricciones operativas.