La OCDE advierte al naval de la UE que los pedidos de nicho son solo una "protección parcial" frente a China

La OCDE advierte que, pese a la apuesta europea por buques de nicho de alto valor, esos pedidos no bastan para contrarrestar el empuje de China en la construcción naval. En su informe divulgado el 9 de junio, la organización subraya que la reorientación de la industria europea hacia segmentos como buques metaneros, cruceros, plataformas energéticas marinas y yates de lujo conserva capacidades especializadas, pero no garantiza una posición competitiva a largo plazo ante las gradas chinas. Un ejemplo reciente ilustra el perfil: el portacontenededores Mathilde Schulte llegó a la terminal de Guixar, Vigo, procedente de Fortaleza (Brasil). Con unos 500 puntos de reefer y una capacidad de 2.350 TEU, es un buque pequeño —menos de 190 metros de eslora— de la flota CMA CGM, que navegó bajo bandera de Singapur y tiene como próxima escala Rotterdam. En contraste, el CMA CGM Notre Dame, de 24.212 TEU, 400 metros de eslora y 62 de manga, será bautizado en Le Havre el 2 de julio y encarna la estrategia de abanderamientos locales de la naval francesa. Europa, apunta el informe, debe enfrentar la realidad de que China ya avanza en mercados críticos, como los grandes cruceros, tras alianzas con Fincantieri para modelos Adora Magic City y Adora Flora City.