Cuál gana y cuál pierde entre las 'big 3' del automóvil europeo?

La presión sobre los grandes fabricantes europeos se intensifica por el auge chino y por el entorno regulatorio y económico en Europa, además de las tensiones comerciales con Estados Unidos y China y los costes de la energía. En ese marco, los últimos resultados muestran diferencias entre la “big 3”. Volkswagen, el segundo mayor grupo del mundo, perdió cerca de 2 millones de unidades anuales entre 2019 y 2025 y continúa el descenso: vendió 4,13 millones en el primer semestre de 2026, un 6% menos. Aunque los ingresos pasaron de 158.400 a 158.100 millones de euros, apenas recortó costes (190 millones, -1%), y el beneficio operativo por vehículo cayó de 2.022 a 1.673 euros. Renault mantuvo estabilidad: ingresos +9% y margen operativo de 8,6%, aunque el beneficio operativo bajó 6% por mayores costes. Stellantis fue la mejor: +143% de beneficio operativo, con casi 1.500 euros por unidad, impulsado en parte por Leapmotor a través de su joint venture.