Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años..., por el aire | BURGOSconecta

Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, el artículo traza la evolución desde la posguerra hasta la ingeniería moderna a través del Saab 92001. Tras la II Guerra Mundial, la Svenska Aeroplan Aktiebolaget decidió crear un automóvil como nuevo eje de negocio, con un presupuesto inicial de 200.000 coronas suecas. Gunnard Ljungtröm lideró el proyecto con 20 ingenieros aeronáuticos que, por falta de experiencia en automoción, elaboraron una base de datos y recabaron documentación en secreto. Para completar el aprendizaje, analizaron vehículos comprados por Saab—Volkswagen Escarabajo, DKW y Opel Kadett—desmontándolos y comparándolos. El trabajo se desarrolló en un taller reducido del departamento de herramientas, donde se acordaron rasgos técnicos: chasis monocasco autoportante, motor transversal, motor de dos tiempos para ahorrar y un peso inferior a 800 kilos, además de tracción delantera. La motorización y caja fueron DKW, con un bicilíndrico de dos tiempos de 18 CV. La carrocería, diseñada por Sixten Sason, alcanzó un coeficiente aerodinámico de 0,32 tras pruebas en túnel con maquetas a escala 1:10. En abril de 1946 se completó el modelo a escala real.