John Cooper Works, una gran historia en un pequeño Mini | Diario Sur

Cooper nace como proyecto familiar y termina como referencia de ingeniería en carreras. Charles Newton Cooper compró un taller en Surbiton, Surrey (Reino Unido) después de la I Guerra Mundial. Tras su boda en 1922, su hijo John comparte la pasión por los motores y, con 15 años, trabaja en el taller. En Inglaterra, los fines de semana se suceden las carreras de club, rallyes y triales, y la meta es construir un coche para competir. Después de la II Guerra Mundial, diseñan un Fórmula 3 con planos de Eric Brandon: chasis tubular, suspensiones del Fiat Topolino y un motor JAP monocilíndrico de 498 cc montado en la parte trasera, con tracción por cadena. El conjunto atrae a pilotos como Stirling Moss; logran varias victorias y venden 12 unidades. En 1948 fabrican un sport de dos plazas con motor delantero Vauxhall y luego MG TD. En 1952 llega el F2 con Bristol de 2 litros al frente, y en 1955 un sport Coventry Climax de 1098 cc trasero y aerodinámico que conduce a monoplazas F2. En 1957 ganan 8 de 10 en F2 con Roy Salvadori y Jack Brabham. El salto a Fórmula 1 llega con un chasis F2 y motor Coventry Climax de 1960 cc atrás. Probado por Brabham en 1957, se desarrolla para el Mundial siguiente: Stirling Moss gana el primer GP de Argentina, luego Mónaco con Trintignant; Brabham triunfa fuera del campeonato en Nueva Zelanda; Salvadori termina 2º en Alemania y 3º en Gran Bretaña. En F2: 10 victorias de 12. En 1959 presentan el Cooper Monaco.