John Cooper Works, una gran historia en un pequeño Mini | El Diario Montañés

Charles Newton Cooper convirtió su pasión por los automóviles en un negocio tras la I Guerra Mundial con la compra de un taller en Surbiton, Surrey (Reino Unido). Su hijo John, nacido tras su boda de 1922 y con 15 años ya en el taller, crece en un entorno de carreras de club, rallyes y triales. Terminada la II Guerra Mundial, Cooper fabrica un Fórmula 3 diseñado con Eric Brandon: chasis tubular, suspensiones del Fiat Topolino y un motor JAP monocilíndrico de 498 cc colocado detrás, impulsando por cadena. El coche, ligero y manejable, atrae a pilotos como Stirling Moss y permite vender 12 unidades. En 1948 crean un sport de dos plazas con motor Vauxhall que luego evolucionará al MG TD. En 1952 debutan en F2 con un Bristol de 2 litros y en 1955 un sport trasero Coventry Climax 1098 cc que desemboca en F2. La temporada 1957 brilla con 8 victorias de 10 (Salvadori y Brabham). Ese avance impulsa el primer F1: chasis de F2 y motor Coventry Climax 1960 cc montado atrás. Probado por Brabham en 1957, se desarrolla hasta el Mundial siguiente con Stirling Moss, ganando el GP de Argentina y luego Mónaco. Brabham suma un triunfo fuera del campeonato en Nueva Zelanda, y Roy Salvadori cierra 2º en Alemania y 3º en Gran Bretaña. En F2, 10 de 12 victorias y, en 1959, aparece el Cooper Monaco.