Nissan busca la salida al gran cuello de botella del coche eléctrico: menos tierras raras sin perder potencia

Nissan busca reducir el “cuello de botella” de los imanes de tierras raras en el coche eléctrico, sin sacrificar potencia. La dependencia se concentra sobre todo en elementos como el disprosio, usado en imanes de neodimio-hierro-boro (NdFeB) para frenar la pérdida de magnetismo cuando el motor trabaja a altas temperaturas. El objetivo de la marca, tras más de una década de trabajo, es usar menos disprosio donde sea imprescindible, prescindir del imán permanente cuando pueda recurrirse a otro tipo de motor y recuperar el material al final de la vida útil del propulsor. En 2012 desarrolló un motor con disprosio aplicado mediante difusión en borde de grano, concentrándolo en límites cristalinos para mejorar su resistencia térmica.