Por qué la maniobra de Trump para romper la alianza automotriz con México tropezará con sus propios costos

El mercado automotriz de Estados Unidos entra en un nuevo pulso por el cruce de dos estrategias: frenar la invasión china y, a la vez, repatriar parte de la producción que hoy está en México. Según JD Power, Estados Unidos es el segundo mercado del mundo por volumen, con unas 17 millones de ventas anuales y producción estimada de 12 millones, lo que genera un déficit de cinco millones. México envía unos 3 millones de vehículos nuevos, cerca del 60% de las importaciones, y el 80% de lo que produce se dirige a EE. UU. Desde el año pasado, los aranceles a exportaciones mexicanas de autos llegan a 25%, tensando la revisión del T-MEC. Trump plantea exenciones si la inversión se mueve al norte del Río Bravo y propone subir contenido regional de 75% a 82%, con exigencia de que la mitad del valor del auto se genere en EE. UU. La industria advierte posibles subidas de precios y efectos anuales de hasta 2.000 millones.