Voy a comprar · Guía para Delaware
Glosario bilingüe del concesionario
Veintiún términos que oirás en la mesa de ventas, en inglés y en español, con las reglas de Delaware, y qué hay detrás de cada uno.
En un dealer se habla rápido y en inglés técnico. Esta tabla te deja entender cada palabra antes de firmar. Si una palabra no está aquí, pregunta qué significa y pide que te lo escriban.
| Término · en español | Qué significa | Ojo con |
|---|---|---|
| As Is Tal como está | El auto se vende sin ninguna garantía. Si se rompe saliendo del lote, es tu problema. | Lee la Buyers Guide: si marca "As Is", ninguna promesa de palabra cuenta. |
| Buyers Guide Guía del comprador | El papel pegado en la ventana que exige la FTC en todo auto usado de dealer. Dice si hay garantía y cuál. | Pide que te lo entreguen firmado; forma parte del contrato. |
| MSRP Precio sugerido | Precio de lista del fabricante para un auto nuevo. No es lo que pagas. | Para usados no aplica; se usa a veces para que el precio parezca ganga. |
| Out-the-door price Precio final | El total con todo: auto, doc fee, impuesto, tag, título y cualquier cargo. Es el único número que importa. | Pídelo por escrito antes de hablar de financiamiento. |
| Doc fee Tarifa de documentación | Cargo del dealer por preparar los papeles. La tarifa de procesamiento del dealer no tiene tope en el Código de Delaware a la fecha de revisión; un proyecto de ley de 2024 (HB 295) proponía $475, pero no aparece en la ley vigente. No la confundas con el document fee estatal de 5.25 %, ni con el handling fee de $2.00 que el dealer le debe al Estado (30 Del. C. § 3004) y que no es un cargo para ti. Ni el capítulo 63 del Título 21 ni el capítulo 30 del Título 30 ponen un tope, leídos hoy. El dealer debe listar cada cargo por separado en el contrato de venta (21 Del. C. § 6305). | No es un impuesto. En la práctica suele ser negociable aunque digan que no. |
| Tag / Title fees Placa y título | Tarifas del estado por la placa (tag) y el certificado de título. Las cobra el dealer y las paga al estado. | Pide el desglose; a veces se redondean hacia arriba. |
| Sales tax Impuesto de venta | Delaware no cobra impuesto de ventas. En su lugar cobra un document fee de 5.25 % (desde el 1 de octubre de 2025) sobre el precio o el valor promedio de trade-in NADA, el que sea mayor; mínimo $8.00. No es un 5.25 % exacto: § 3002(c) usa una tabla —$8.00 si el precio es menos de $400, $13.75 de $400 a $500, y $5.25 más por cada $100 adicionales o fracción, redondeado al dólar—, así que una fracción de $100 se cobra completa. Se paga en el DMV al titular, o al dealer. No hay recargo local. Con trade-in solo paga la diferencia; si vendes tu auto anterior por tu cuenta 60 días antes o después de titular el nuevo, también recibes ese crédito (formulario MV347), pero hay plazo: si vendiste después de comprar, el MV347 debe entregarse o tener sello postal dentro de los 30 días de la fecha de venta; si vendiste antes, a más tardar 30 días después de titular el nuevo. El crédito se da por un solo vehículo o tráiler por solicitud, y el auto vendido debe estar titulado en Delaware a nombre de al menos una de las personas que titula el nuevo. Si el auto estuvo titulado o registrado en otro estado y ahí pagaste impuesto de ventas, transfer tax o un gravamen similar dentro de los 90 días previos a registrarlo en Delaware, no pagas el document fee; el DMV dice que aplica la regla de 90 días de forma estricta. | Un particular no te lo cobra; lo pagas tú al titular el auto. |
| APR Tasa anual | El costo real del préstamo por año, con intereses y cargos. Es lo que compara ofertas, no la cuota. | Llega con una preaprobación de tu banco o cooperativa y pide que la igualen. |
| Term Plazo | Meses del préstamo. Más meses, cuota más baja, más intereses y más tiempo debiendo más de lo que vale el auto. | Evita más de 60 meses en un usado. |
| Down payment Enganche / inicial | Lo que pagas al principio. Reduce el préstamo y el riesgo de quedar "al revés". | Ideal: 10–20 % del precio en un usado. |
| Upside down / negative equity Al revés | Debes más del préstamo que lo que vale el auto. Pasa con poco enganche y plazos largos. | Si entregas un auto al revés como trade-in, la deuda se suma al nuevo préstamo. |
| GAP insurance Seguro GAP | Cubre la diferencia entre lo que debes y lo que paga el seguro si el auto es pérdida total. | Útil si estás al revés. Suele ser más barato en tu aseguradora que en el dealer. |
| Extended warranty / service contract Garantía extendida | Un contrato de servicio que cubre ciertas reparaciones por un tiempo. No es una garantía del fabricante. | Lee qué excluye y quién paga al taller. Es opcional, siempre. |
| Trade-in Entrega de tu auto | Tu auto actual como parte del pago. Pregunta si el estado descuenta el trade-in de la base del impuesto. | Negocia su valor aparte del precio del auto que compras. |
| Lien Gravamen | Deuda registrada sobre el auto. El banco figura en el título hasta que se paga. | Sin carta de liberación (lien satisfaction), no puedes titularlo a tu nombre. |
| Title Título | Documento que prueba quién es dueño. En varios estados es electrónico y se imprime al transferir. | El VIN y el nombre deben coincidir con el auto y el vendedor. |
| Salvage / Rebuilt Salvamento / Reconstruido | Marcas del título por pérdida total y reconstrucción. Ver la guía Title Check. | Deben revelarse por escrito antes de la venta. |
| Odometer disclosure Declaración de millaje | El vendedor declara el millaje al transferir el título. Es ley federal. | "Not actual" o "exceeds mechanical limits" bajan el valor. |
| CPO (Certified Pre-Owned) Usado con programa de fábrica | Programa del fabricante: inspección, garantía y requisitos de edad y millaje. Cuesta más. | La "certificación" propia de un dealer independiente no es lo mismo. |
| Dealer add-ons Extras del dealer | Productos ya instalados o incluidos: protección de pintura, nitrógeno en llantas, grabado, alarma. | Casi todos son opcionales y de margen alto. Pide que los quiten. |
| Spot delivery Entrega inmediata | Te llevas el auto antes de que el financiamiento esté aprobado de verdad. | Es la puerta al "yo-yo". No te lo lleves sin financiamiento cerrado por escrito. |
| PPI (Pre-purchase inspection) Inspección pre-compra | Revisión por un mecánico independiente antes de comprar. Cuesta $100–$250. | El vendedor que la rechaza te está dando la respuesta. |
Tres palabras que xCruzo no usa"Certificado", "verificado" y "limpio" implican una certificación que nadie te está dando. Cuando las oigas en un lote, pregunta: ¿certificado por quién, y qué dice el papel?
De la guía al vehículo concreto
Fuentes
- FTC — Dealer's Guide to the Used Car Rule (Buyers Guide, As Is)
- FTC — Financing or leasing a car
- 30 Del. C. §§ 3001–3002 — Motor vehicle document fee
- 21 Del. C. chapter 63 — Dealers (§ 6305 Bill of sale)
- NHTSA — Odometer fraud
Esta guía informa; no es asesoría legal ni financiera, ni una oferta, cotización o avalúo. Las cifras llevan su fuente y fecha; verifica la vigencia antes de decidir.
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