Voy a comprar · Guía para Luisiana
Glosario bilingüe del concesionario
Veintiún términos que oirás en la mesa de ventas, en inglés y en español, con las reglas de Luisiana, y qué hay detrás de cada uno.
En un dealer se habla rápido y en inglés técnico. Esta tabla te deja entender cada palabra antes de firmar. Si una palabra no está aquí, pregunta qué significa y pide que te lo escriban.
| Término · en español | Qué significa | Ojo con |
|---|---|---|
| As Is Tal como está | El auto se vende sin ninguna garantía. Si se rompe saliendo del lote, es tu problema. | Lee la Buyers Guide: si marca "As Is", ninguna promesa de palabra cuenta. |
| Buyers Guide Guía del comprador | El papel pegado en la ventana que exige la FTC en todo auto usado de dealer. Dice si hay garantía y cuál. | Pide que te lo entreguen firmado; forma parte del contrato. |
| MSRP Precio sugerido | Precio de lista del fabricante para un auto nuevo. No es lo que pagas. | Para usados no aplica; se usa a veces para que el precio parezca ganga. |
| Out-the-door price Precio final | El total con todo: auto, doc fee, impuesto, tag, título y cualquier cargo. Es el único número que importa. | Pídelo por escrito antes de hablar de financiamiento. |
| Doc fee Tarifa de documentación | Cargo del dealer por preparar los papeles. En Luisiana la tarifa de documentación del dealer tiene tope legal: $436 en 2026 (base de $425 en la ley, ajustada cada año por inflación). El tope sube cada año con la inflación, pero nunca más de 3 % al año, y la Louisiana Motor Vehicle Commission publica la cifra del año en su sitio, así que revísala cada febrero. No es una tarifa del estado: el dealer que la cobre tiene que entregarte por escrito el monto junto con un aviso en letra visible que diga que no es una tarifa estatal obligatoria (R.S. 6:969.18(A)(2)). Y hay un segundo cargo aparte de ese tope: si financias, quien te extiende el crédito puede cobrar hasta $35 más por documentar el crédito (R.S. 6:969.18(A)(1)). Son dos cargos distintos y los dos deben aparecer en tu contrato. | No es un impuesto. En la práctica suele ser negociable aunque digan que no. |
| Tag / Title fees Placa y título | Tarifas del estado por la placa (tag) y el certificado de título. Las cobra el dealer y las paga al estado. | Pide el desglose; a veces se redondean hacia arriba. |
| Sales tax Impuesto de venta | 5 % estatal (desde el 1 de enero de 2025) más el impuesto de la parroquia y del municipio donde vive el dueño; la tasa combinada la buscas por parroquia en la tabla oficial de la OMV (Parish & Municipality Tax Table, taxes.mfn.dps.la.gov). También se cobra en ventas entre particulares, sobre el precio del título o del bill of sale, y se paga a la OMV al titular, dentro de 40 días. En un trade-in solo tributa la diferencia: la OMV calcula el impuesto sobre el precio de venta menos el vehículo que entregas en cambio, si califica, y menos los rebates. Si traes un auto de otro estado, se acredita el impuesto que ya pagaste allí; un nuevo residente paga como máximo $90.00 de impuesto estatal y local de uso, pero solo si cumple todas las condiciones de la Política 48.00 de la OMV: compró el auto fuera del estado y ya pagó allí impuesto de venta o de uso, el auto es de uso personal, el auto ya estaba registrado o arrendado a su nombre en el otro estado, y lo registra en Luisiana dentro de 90 días de haberlo traído. Si falta una sola condición, paga el impuesto completo sobre el valor del auto. Y cuidado con una trampa: si le compras a un particular de otro estado pero firmas los papeles ante un notario de Luisiana y no entregas prueba de que el vendedor no vive aquí, la OMV procesa una «doble transferencia» y te cobra impuesto sobre las dos ventas (OMV, preguntas frecuentes; Política 47.00). | Un particular no te lo cobra; lo pagas tú al titular el auto. |
| APR Tasa anual | El costo real del préstamo por año, con intereses y cargos. Es lo que compara ofertas, no la cuota. | Llega con una preaprobación de tu banco o cooperativa y pide que la igualen. |
| Term Plazo | Meses del préstamo. Más meses, cuota más baja, más intereses y más tiempo debiendo más de lo que vale el auto. | Evita más de 60 meses en un usado. |
| Down payment Enganche / inicial | Lo que pagas al principio. Reduce el préstamo y el riesgo de quedar "al revés". | Ideal: 10–20 % del precio en un usado. |
| Upside down / negative equity Al revés | Debes más del préstamo que lo que vale el auto. Pasa con poco enganche y plazos largos. | Si entregas un auto al revés como trade-in, la deuda se suma al nuevo préstamo. |
| GAP insurance Seguro GAP | Cubre la diferencia entre lo que debes y lo que paga el seguro si el auto es pérdida total. | Útil si estás al revés. Suele ser más barato en tu aseguradora que en el dealer. |
| Extended warranty / service contract Garantía extendida | Un contrato de servicio que cubre ciertas reparaciones por un tiempo. No es una garantía del fabricante. | Lee qué excluye y quién paga al taller. Es opcional, siempre. |
| Trade-in Entrega de tu auto | Tu auto actual como parte del pago. Pregunta si el estado descuenta el trade-in de la base del impuesto. | Negocia su valor aparte del precio del auto que compras. |
| Lien Gravamen | Deuda registrada sobre el auto. El banco figura en el título hasta que se paga. | Sin carta de liberación (lien satisfaction), no puedes titularlo a tu nombre. |
| Title Título | Documento que prueba quién es dueño. En varios estados es electrónico y se imprime al transferir. | El VIN y el nombre deben coincidir con el auto y el vendedor. |
| Salvage / Rebuilt Salvamento / Reconstruido | Marcas del título por pérdida total y reconstrucción. Ver la guía Title Check. | Deben revelarse por escrito antes de la venta. |
| Odometer disclosure Declaración de millaje | El vendedor declara el millaje al transferir el título. Es ley federal. | "Not actual" o "exceeds mechanical limits" bajan el valor. |
| CPO (Certified Pre-Owned) Usado con programa de fábrica | Programa del fabricante: inspección, garantía y requisitos de edad y millaje. Cuesta más. | La "certificación" propia de un dealer independiente no es lo mismo. |
| Dealer add-ons Extras del dealer | Productos ya instalados o incluidos: protección de pintura, nitrógeno en llantas, grabado, alarma. | Casi todos son opcionales y de margen alto. Pide que los quiten. |
| Spot delivery Entrega inmediata | Te llevas el auto antes de que el financiamiento esté aprobado de verdad. | Es la puerta al "yo-yo". No te lo lleves sin financiamiento cerrado por escrito. |
| PPI (Pre-purchase inspection) Inspección pre-compra | Revisión por un mecánico independiente antes de comprar. Cuesta $100–$250. | El vendedor que la rechaza te está dando la respuesta. |
Tres palabras que xCruzo no usa"Certificado", "verificado" y "limpio" implican una certificación que nadie te está dando. Cuando las oigas en un lote, pregunta: ¿certificado por quién, y qué dice el papel?
De la guía al vehículo concreto
Fuentes
- FTC — Dealer's Guide to the Used Car Rule (Buyers Guide, As Is)
- FTC — Financing or leasing a car
- Louisiana Department of Revenue — RIB 25-007, State Sales Tax Rate
- Louisiana Motor Vehicle Commission — Bulletin B-2026-001, Maximum Documentary Fee for 2026
- NHTSA — Odometer fraud
Esta guía informa; no es asesoría legal ni financiera, ni una oferta, cotización o avalúo. Las cifras llevan su fuente y fecha; verifica la vigencia antes de decidir.
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