Voy a comprar · Guía para Texas
Glosario bilingüe del concesionario
Veintiún términos que oirás en la mesa de ventas, en inglés y en español, con las reglas de Texas, y qué hay detrás de cada uno.
En un dealer se habla rápido y en inglés técnico. Esta tabla te deja entender cada palabra antes de firmar. Si una palabra no está aquí, pregunta qué significa y pide que te lo escriban.
| Término · en español | Qué significa | Ojo con |
|---|---|---|
| As Is Tal como está | El auto se vende sin ninguna garantía. Si se rompe saliendo del lote, es tu problema. | Lee la Buyers Guide: si marca "As Is", ninguna promesa de palabra cuenta. |
| Buyers Guide Guía del comprador | El papel pegado en la ventana que exige la FTC en todo auto usado de dealer. Dice si hay garantía y cuál. | Pide que te lo entreguen firmado; forma parte del contrato. |
| MSRP Precio sugerido | Precio de lista del fabricante para un auto nuevo. No es lo que pagas. | Para usados no aplica; se usa a veces para que el precio parezca ganga. |
| Out-the-door price Precio final | El total con todo: auto, doc fee, impuesto, tag, título y cualquier cargo. Es el único número que importa. | Pídelo por escrito antes de hablar de financiamiento. |
| Doc fee Tarifa de documentación | Cargo del dealer por preparar los papeles. Texas no fija un tope en dólares. La ley solo exige que la tarifa de documentación sea "razonable", que se cobre igual a quien paga en efectivo y a quien financia, que su monto aparezca en la orden de compra y en el contrato, y que junto a ese monto vaya este aviso: "A DOCUMENTARY FEE IS NOT AN OFFICIAL FEE. A DOCUMENTARY FEE IS NOT REQUIRED BY LAW, BUT MAY BE CHARGED TO BUYERS FOR HANDLING DOCUMENTS RELATING TO THE SALE. A DOCUMENTARY FEE MAY NOT EXCEED A REASONABLE AMOUNT AGREED TO BY THE PARTIES. THIS NOTICE IS REQUIRED BY LAW." (Tex. Fin. Code § 348.006(c)). El dealer también tiene que tener ese aviso a la vista en cada lugar donde cierra ventas y —esto importa si te atendieron en español— si el idioma principal de la presentación oral no es el del contrato, debe entregarte el aviso por escrito en el idioma en que te hablaron (§ 348.006(d)). Monto: el manual publicado de dealers del TxDMV describe $225 para ventas de vehículos financiadas bajo el capítulo 348 del Finance Code y exige un análisis de costos que demuestre razonabilidad antes de cobrar una tarifa mayor (cita 7 Tex. Admin. Code §84.205). Presentarlo no convierte por sí solo una tarifa mayor en razonable o legal; también deben cumplirse los requisitos aplicables de aviso, costos y razonabilidad. Confirma con OCCC la regla de tu operación. Dos cosas que conviene saber: como comprador en proceso puedes preguntarle al OCCC si el dealer presentó aviso de una tarifa aumentada y de cuánto, entregando tu orden de compra o un borrador del contrato (§ 348.006(e-3)(2)); y este artículo no te da derecho a demandar por sí mismo (§ 348.006(g)(1)). Negócialo como parte del precio. | No es un impuesto. En la práctica suele ser negociable aunque digan que no. |
| Tag / Title fees Placa y título | Tarifas del estado por la placa (tag) y el certificado de título. Las cobra el dealer y las paga al estado. | Pide el desglose; a veces se redondean hacia arriba. |
| Sales tax Impuesto de venta | 6.25 % estatal, sin recargo local. En venta entre particulares lo pagas tú en la county tax office al titular, dentro de 20 días hábiles (ver la nota del plazo); si pagaste menos del 80 % del valor presuntivo estándar (SPV) que fija TxDMV, el impuesto se calcula sobre ese 80 %, salvo que presentes una valoración independiente (formulario 14-128 del Comptroller) en 30 días. Tarde: 5 % de recargo (1–30 días) o 10 % (más de 30). El dealer cobra el impuesto en la venta. En trade-in solo tributa la diferencia. Auto comprado fuera: 6.25 % menos el impuesto pagado en el otro estado. Nuevo residente con auto ya a su nombre: $90 fijos. Regalo entre familiares directos: $10. | Un particular no te lo cobra; lo pagas tú al titular el auto. |
| APR Tasa anual | El costo real del préstamo por año, con intereses y cargos. Es lo que compara ofertas, no la cuota. | Llega con una preaprobación de tu banco o cooperativa y pide que la igualen. |
| Term Plazo | Meses del préstamo. Más meses, cuota más baja, más intereses y más tiempo debiendo más de lo que vale el auto. | Evita más de 60 meses en un usado. |
| Down payment Enganche / inicial | Lo que pagas al principio. Reduce el préstamo y el riesgo de quedar "al revés". | Ideal: 10–20 % del precio en un usado. |
| Upside down / negative equity Al revés | Debes más del préstamo que lo que vale el auto. Pasa con poco enganche y plazos largos. | Si entregas un auto al revés como trade-in, la deuda se suma al nuevo préstamo. |
| GAP insurance Seguro GAP | Cubre la diferencia entre lo que debes y lo que paga el seguro si el auto es pérdida total. | Útil si estás al revés. Suele ser más barato en tu aseguradora que en el dealer. |
| Extended warranty / service contract Garantía extendida | Un contrato de servicio que cubre ciertas reparaciones por un tiempo. No es una garantía del fabricante. | Lee qué excluye y quién paga al taller. Es opcional, siempre. |
| Trade-in Entrega de tu auto | Tu auto actual como parte del pago. Pregunta si el estado descuenta el trade-in de la base del impuesto. | Negocia su valor aparte del precio del auto que compras. |
| Lien Gravamen | Deuda registrada sobre el auto. El banco figura en el título hasta que se paga. | Sin carta de liberación (lien satisfaction), no puedes titularlo a tu nombre. |
| Title Título | Documento que prueba quién es dueño. En varios estados es electrónico y se imprime al transferir. | El VIN y el nombre deben coincidir con el auto y el vendedor. |
| Salvage / Rebuilt Salvamento / Reconstruido | Marcas del título por pérdida total y reconstrucción. Ver la guía Title Check. | Deben revelarse por escrito antes de la venta. |
| Odometer disclosure Declaración de millaje | El vendedor declara el millaje al transferir el título. Es ley federal. | "Not actual" o "exceeds mechanical limits" bajan el valor. |
| CPO (Certified Pre-Owned) Usado con programa de fábrica | Programa del fabricante: inspección, garantía y requisitos de edad y millaje. Cuesta más. | La "certificación" propia de un dealer independiente no es lo mismo. |
| Dealer add-ons Extras del dealer | Productos ya instalados o incluidos: protección de pintura, nitrógeno en llantas, grabado, alarma. | Casi todos son opcionales y de margen alto. Pide que los quiten. |
| Spot delivery Entrega inmediata | Te llevas el auto antes de que el financiamiento esté aprobado de verdad. | Es la puerta al "yo-yo". No te lo lleves sin financiamiento cerrado por escrito. |
| PPI (Pre-purchase inspection) Inspección pre-compra | Revisión por un mecánico independiente antes de comprar. Cuesta $100–$250. | El vendedor que la rechaza te está dando la respuesta. |
Tres palabras que xCruzo no usa"Certificado", "verificado" y "limpio" implican una certificación que nadie te está dando. Cuando las oigas en un lote, pregunta: ¿certificado por quién, y qué dice el papel?
De la guía al vehículo concreto
Fuentes
- FTC — Dealer's Guide to the Used Car Rule (Buyers Guide, As Is)
- FTC — Financing or leasing a car
- Texas Comptroller — Motor Vehicle Sales and Use Tax; Standard Presumptive Value (publication 96-254); Tex. Tax Code § 152.021, § 152.0412, § 152.023
- Tex. Fin. Code § 348.006 — Principal balance; inclusion of documentary fee
- NHTSA — Odometer fraud
Esta guía informa; no es asesoría legal ni financiera, ni una oferta, cotización o avalúo. Las cifras llevan su fuente y fecha; verifica la vigencia antes de decidir.
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