Voy a comprar · Guía para Vermont
Glosario bilingüe del concesionario
Veintiún términos que oirás en la mesa de ventas, en inglés y en español, con las reglas de Vermont, y qué hay detrás de cada uno.
En un dealer se habla rápido y en inglés técnico. Esta tabla te deja entender cada palabra antes de firmar. Si una palabra no está aquí, pregunta qué significa y pide que te lo escriban.
| Término · en español | Qué significa | Ojo con |
|---|---|---|
| As Is Tal como está | El auto se vende sin ninguna garantía. Si se rompe saliendo del lote, es tu problema. | Lee la Buyers Guide: si marca "As Is", ninguna promesa de palabra cuenta. |
| Buyers Guide Guía del comprador | El papel pegado en la ventana que exige la FTC en todo auto usado de dealer. Dice si hay garantía y cuál. | Pide que te lo entreguen firmado; forma parte del contrato. |
| MSRP Precio sugerido | Precio de lista del fabricante para un auto nuevo. No es lo que pagas. | Para usados no aplica; se usa a veces para que el precio parezca ganga. |
| Out-the-door price Precio final | El total con todo: auto, doc fee, impuesto, tag, título y cualquier cargo. Es el único número que importa. | Pídelo por escrito antes de hablar de financiamiento. |
| Doc fee Tarifa de documentación | Cargo del dealer por preparar los papeles. No encontramos un tope legal para la tarifa de documentación del dealer en Vermont. Lo que sí dice la ley: la regla de anuncios de autos del Attorney General, CP 118.04(d), exige que "el precio de venta anunciado represente el precio total real de compra del vehículo, excluyendo únicamente impuesto, registro y tarifas de título", así que la tarifa de documentación va dentro del precio anunciado y no se suma después. La regla CP 118 entró en vigor el 10 de diciembre de 1998 y la página Vehicle Sales and Service del Attorney General sigue listándola. | No es un impuesto. En la práctica suele ser negociable aunque digan que no. |
| Tag / Title fees Placa y título | Tarifas del estado por la placa (tag) y el certificado de título. Las cobra el dealer y las paga al estado. | Pide el desglose; a veces se redondean hacia arriba. |
| Sales tax Impuesto de venta | Impuesto de compra y uso (Purchase and Use Tax) del 6 %, que pagas al DMV al registrar o titular, también en una venta entre particulares (32 V.S.A. § 8903). El DMV lo calcula sobre el precio de compra o el valor de canje (trade-in) de J.D. Power, el que sea mayor, menos tu trade-in u otros créditos permitidos; por ley el Comisionado puede usar el valor de J.D. Power cuando el auto no se compró en Vermont o cuando el precio declarado no representa el valor real (32 V.S.A. § 8907). Dos créditos que casi nadie reclama: el auto que vendes tú mismo cuenta si la venta ocurre dentro de los tres meses siguientes a la compra gravada, hasta el valor de canje de J.D. Power; y el pago que te hizo tu aseguradora por tu auto dentro de los tres meses anteriores a la compra también puede descontarse (32 V.S.A. § 8902(5)(B)). Si el auto vale menos de lo que dice J.D. Power, entrega una valoración escrita de un dealer en el formulario VD-012 del DMV (Dealer Appraisal Form); si la mandas después de registrar, debe llegar al DMV dentro de los 30 días de la fecha de registro para que te devuelvan la diferencia. Si pagaste menos impuesto en otro estado, pagas la diferencia (§ 8911(9)). Un auto regalado solo está exento entre cónyuge, madre, padre, hijo, hermano, abuelo o nieto de quien lo regala, y solo si el auto estuvo registrado o titulado en Vermont a nombre de esa persona (§ 8911(8), formulario VT-014): el regalo de un amigo o de un suegro sí paga impuesto. Autos, motocicletas y motorhomes no tienen impuesto máximo; los camiones y tractores de uso fuera de carretera con peso en vacío de 10,100 lb o más, y los tráileres, tienen un máximo de $2,486. Si registras por correo, incluye una impresión del valor de J.D. Power con fecha de los últimos siete días. | Un particular no te lo cobra; lo pagas tú al titular el auto. |
| APR Tasa anual | El costo real del préstamo por año, con intereses y cargos. Es lo que compara ofertas, no la cuota. | Llega con una preaprobación de tu banco o cooperativa y pide que la igualen. |
| Term Plazo | Meses del préstamo. Más meses, cuota más baja, más intereses y más tiempo debiendo más de lo que vale el auto. | Evita más de 60 meses en un usado. |
| Down payment Enganche / inicial | Lo que pagas al principio. Reduce el préstamo y el riesgo de quedar "al revés". | Ideal: 10–20 % del precio en un usado. |
| Upside down / negative equity Al revés | Debes más del préstamo que lo que vale el auto. Pasa con poco enganche y plazos largos. | Si entregas un auto al revés como trade-in, la deuda se suma al nuevo préstamo. |
| GAP insurance Seguro GAP | Cubre la diferencia entre lo que debes y lo que paga el seguro si el auto es pérdida total. | Útil si estás al revés. Suele ser más barato en tu aseguradora que en el dealer. |
| Extended warranty / service contract Garantía extendida | Un contrato de servicio que cubre ciertas reparaciones por un tiempo. No es una garantía del fabricante. | Lee qué excluye y quién paga al taller. Es opcional, siempre. |
| Trade-in Entrega de tu auto | Tu auto actual como parte del pago. Pregunta si el estado descuenta el trade-in de la base del impuesto. | Negocia su valor aparte del precio del auto que compras. |
| Lien Gravamen | Deuda registrada sobre el auto. El banco figura en el título hasta que se paga. | Sin carta de liberación (lien satisfaction), no puedes titularlo a tu nombre. |
| Title Título | Documento que prueba quién es dueño. En varios estados es electrónico y se imprime al transferir. | El VIN y el nombre deben coincidir con el auto y el vendedor. |
| Salvage / Rebuilt Salvamento / Reconstruido | Marcas del título por pérdida total y reconstrucción. Ver la guía Title Check. | Deben revelarse por escrito antes de la venta. |
| Odometer disclosure Declaración de millaje | El vendedor declara el millaje al transferir el título. Es ley federal. | "Not actual" o "exceeds mechanical limits" bajan el valor. |
| CPO (Certified Pre-Owned) Usado con programa de fábrica | Programa del fabricante: inspección, garantía y requisitos de edad y millaje. Cuesta más. | La "certificación" propia de un dealer independiente no es lo mismo. |
| Dealer add-ons Extras del dealer | Productos ya instalados o incluidos: protección de pintura, nitrógeno en llantas, grabado, alarma. | Casi todos son opcionales y de margen alto. Pide que los quiten. |
| Spot delivery Entrega inmediata | Te llevas el auto antes de que el financiamiento esté aprobado de verdad. | Es la puerta al "yo-yo". No te lo lleves sin financiamiento cerrado por escrito. |
| PPI (Pre-purchase inspection) Inspección pre-compra | Revisión por un mecánico independiente antes de comprar. Cuesta $100–$250. | El vendedor que la rechaza te está dando la respuesta. |
Tres palabras que xCruzo no usa"Certificado", "verificado" y "limpio" implican una certificación que nadie te está dando. Cuando las oigas en un lote, pregunta: ¿certificado por quién, y qué dice el papel?
De la guía al vehículo concreto
Fuentes
- FTC — Dealer's Guide to the Used Car Rule (Buyers Guide, As Is)
- FTC — Financing or leasing a car
- Vermont DMV — VD-119i Registration/Tax/Title Instructions (09/2025)
- Vermont Attorney General — Consumer Protection Rule CP 118, Automobile Advertising (effective 12/10/1998)
- NHTSA — Odometer fraud
Esta guía informa; no es asesoría legal ni financiera, ni una oferta, cotización o avalúo. Las cifras llevan su fuente y fecha; verifica la vigencia antes de decidir.
Sigue leyendo
Ya sabes qué buscar. Ahora mira ese auto en concreto.
Identidad del vehículo gratis, sin cuenta. Reportes desde $4.99.