Austeridad, degradación y el futuro de la aviación

La aviación civil mexicana enfrenta un riesgo de seguridad operacional ligado a recortes presupuestales y a la forma en que se consolidaron restricciones de gasto en el sector público. El texto recuerda que, desde mayo de 2019, recortes transversales anunciados por SFP y SHCP afectaron a más de 300 dependencias, y que en noviembre la Ley Federal de Austeridad Republicana fijó un techo: los gastos operativos no podían superar lo del ejercicio inmediato anterior. En abril de 2020, durante la pandemia, se ordenó no ejercer el 75% del presupuesto y se cancelaron 10 subsecretarías. Así, el presupuesto de la entonces Dirección General de Aeronáutica Civil bajó de 611 MMP en 2018 a 481 MMP en 2020 (-20.8%). En paralelo, la DGAC se transformó en Agencia Federal de Aviación Civil (2019), con más exigencias y menos holgura financiera. La caída impactó la inspección y vigilancia; en una auditoría IASA, la FAA documentó 28 hallazgos por incumplimientos mínimos OACI (octubre 2020-febrero 2021). México fue degradado a Categoría 2 en mayo de 2021, estado que duró hasta el 14 de septiembre de 2023, con más de 12 visitas de asistencia y correcciones adicionales.