Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | Diario Sur

Renault conecta su etapa deportiva con su oferta de serie a inicios de los ochenta y, en 1980, lleva al Salón de Ginebra el Fuego, un coupé que sucede al 15 y 17, modelos previos que lograron alrededor de 300.000 unidades vendidas en los años setenta. El lanzamiento llega cuando el mercado se inclina hacia los “GTI”, compactos más versátiles que mantienen o superan el enfoque deportivo. El Fuego toma como base la berlina R18, pero incorpora el tren delantero del R20 diésel, lo que elimina la “pesadez” tradicional de la dirección y mejora el guiado y el balanceo; detrás conserva el eje rígido. Además, mantiene frenos traseros de tambor pese a la competencia con cuatro discos. Diseñado bajo Michel Jardin y supervisado por Robert Opron, logra un Cx de 0,34 y un comportamiento orientado a gran turismo, con opción de llantas de aluminio y neumáticos Pirelli P6 serie 65. En 1982 añade un turbo diésel y prepara su comercialización en EE. UU. desde primavera de ese año con la red de AMC, con la idea de sumar luego una versión descapotable de cuatro plazas.