Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | Hoy

En el Salón de Ginebra de 1980, Renault presenta el Fuego, un coupé llamado a relevar a los 15 y 17, que sumaron unas 300.000 unidades vendidas durante los setenta. El contexto es el cambio de gustos: en los ochenta ganan protagonismo los compactos “GTI”, más prácticos pero con carácter deportivo. El Fuego parte de la berlina R18, aunque adopta el tren delantero del R20 diésel para mejorar la precisión de dirección y reducir el balanceo, manteniendo en el eje trasero una solución rígida. Su aerodinámica se resume en un Cx de 0,34, y se apoya en frenos traseros de tambor frente a los cuatro discos rivales como Scirocco o Lancia Beta Coupé/HPE. Bajo Michel Jardin y Robert Opron, se ofrece un enfoque de “gran turismo”. Tras el buen arranque comercial, el ritmo cae y en 1982 llega un motor turbo diésel, y la marca planifica llevarlo a EE. UU. desde primavera de 1982 mediante concesionarios de American Motors Corporation (AMC), pensando también en una variante descapotable de cuatro plazas.