Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | La Verdad

El Fuego de Renault nace en 1980 como respuesta a una industria en transición: al coupé le aprietan los “GTI”, compactos de uso diario con carácter deportivo. Presentado en el Salón de Ginebra de 1980, el nuevo modelo releva a los Renault 15 y 17, que habían vendido unas 300.000 unidades durante los setenta. A nivel técnico, el Fuego se apoya en la R18, pero estrena el tren delantero del R20 diésel para mejorar la precisión de dirección y reducir el balanceo, mientras que en la parte trasera mantiene el eje rígido. En frenos, conserva tambor atrás, frente a los cuatro discos de rivales como Volkswagen Scirocco y Lancia Beta Coupé/HPE. Michel Jardin, con Robert Opron como jefe de diseño, impulsa un coupé aerodinámico con Cx de 0,34. El arranque comercial es bueno, pero desde entonces cae la demanda. En 1982 incorpora un motor turbo diésel y la marca decide exportarlo a EE. UU. desde primavera de 1982 vía concesionarios de American Motors Corporation (AMC), con planes de una descapotable de cuatro plazas.