Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años..., por el aire | El Norte de Castilla

Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6: el artículo repasa el origen del Saab 92001, impulsado por la Svenska Aeroplan Aktiebolaget pocos meses después de la II Guerra Mundial. Ante la necesidad de abrir “nuevos horizontes” de negocio, la compañía optó por entrar en el automóvil con un presupuesto de 200.000 coronas suecas. Gunnard Ljungtröm dirigió un grupo de 20 ingenieros aeronáuticos que, al reconocer su falta de experiencia, construyeron una base de datos y recopilaron documentación en secreto. El plan incluyó estudiar vehículos y adquirir ejemplares de referencia como Volkswagen Escarabajo, DKW y Opel Kadett, desmontándolos para análisis. En un entorno limitado de taller se definieron especificaciones clave: chasis monocasco autoportante, motor montado transversalmente, dos tiempos por economía, peso bajo de 800 kilos y tracción delantera. El coche montaría un motor DKW bicilíndrico de 18 CV. La carrocería, diseñada por Sixten Sason, se optimizó aerodinámicamente hasta Cd 0,32 con pruebas en túnel de viento. En abril de 1946 se completó el modelo a escala real.