Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años..., por el aire | El Diario Montañés

Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años… por el aire: Saab inicia el proceso pocos meses tras la II Guerra Mundial, orientando su experiencia aeronáutica hacia el automóvil. La Svenska Aeroplan Aktiebolaget dispone de 200.000 coronas suecas para desarrollar el proyecto, a cargo de Gunnard Ljungtröm, con 20 ingenieros. Para suplir la falta de experiencia automotriz, el equipo recaba información y visita una planta de ensamblaje; ante datos incompletos, pide a la dirección la compra de modelos para estudio comparativo, incluyendo Volkswagen Escarabajo, DKW y Opel Kadett, desmontándolos para análisis. En un taller reducido, se establecen especificaciones: chasis monocasco autoportante, motor montado transversalmente y un motor de dos tiempos bicilíndrico de 18 CV, con aerodinámica cuidada, peso por debajo de 800 kg y tracción delantera. La carrocería es responsabilidad de Sixten Sason (1912-1967), con túnel de viento usado para maquetas 1:10 y Cx de 0,32; en abril de 1946 se concluye el modelo a escala real.