Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años..., por el aire | Las Provincias

Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, según el relato periodístico, parte de un contexto de posguerra: pocos meses después de la II Guerra Mundial, la Svenska Aeroplan Aktiebolaget buscó diversificar su actividad usando su know-how de ingeniería. El programa automotriz se presupuestó en 200.000 coronas suecas y estuvo bajo la coordinación de Gunnard Ljungtröm, con un equipo de 20 ingenieros aeronáuticos. Debido a la falta de conocimientos automotrices, el grupo recopiló información en secreto y realizó visitas a una planta de ensamblaje, complementando con la compra y el desmontaje de modelos de referencia como Volkswagen Escarabajo, DKW y Opel Kadett para compararlos. Con espacio de trabajo reducido, definieron el Saab 92001 con chasis monocasco autoportante, motor transversal y tracción delantera. Se adoptó un sistema DKW por ausencia de desarrollo interno: motor bicilíndrico de dos tiempos de 18 CV. La aerodinámica la diseñó Sixten Sason, usando maquetas 1:10 en túnel de viento, logrando Cd 0,32. En abril de 1946 se completó el modelo a escala real.