Ponerle extra a un carro que necesita súper: esto le puede pasar a tu motor a corto, mediano y largo plazo

Nuestro Mundial está en La Guaira: el artículo no trata ese tema, sino las consecuencias mecánicas de cambiar de gasolina “súper” a “extra/ecopaís” en vehículos diseñados para “súper”. Un experto de la Espol, Tyron Alcívar, explicó que la diferencia entre combustibles no es “fuerza” sino el octanaje (RON), que mide la resistencia a la autoinflamación prematura. En Ecuador, la extra/ecopaís tiene un octanaje promedio de 85–87, mientras la súper ronda 92–93. La extra está pensada para motores de baja relación de compresión, típicamente anteriores a 2000–2005 o maquinaria que indique el manual; la súper es la recomendada para la mayoría de autos modernos con inyección electrónica, alta compresión, turbo y sensores de detonación. Si un motor calibrado para 92+ usa extra, puede ocurrir “cascabeleo” o detonación: la ECU intenta proteger retrasando el encendido, con pérdida de potencia y, paradójicamente, mayor consumo. El texto advierte que también hay daños adicionales a considerar.