Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única

En 1980, Renault presentó en el Salón de Ginebra el Fuego, un coupé que releva a los Renault 15 y 17, con un histórico comercial de unas 300.000 unidades. El artículo sitúa el lanzamiento en un momento de empuje tecnológico ligado a la Fórmula 1: Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux, con Renault RE20 y motores V6 turbo, ganan tres grandes premios ese año (Arnoux en Brasil y Sudáfrica; Jabouille en Austria), mientras rivales empiezan a reconocer el impacto de los turbos del rombo. El Fuego parte de la R18, pero incorpora el tren delantero del R20 diésel para mejorar dirección y reducir el balanceo; sin embargo, mantiene eje rígido y conserva los frenos traseros de tambor. Michel Jardin, supervisado por Robert Opron, diseña una carrocería con Cd 0,34 y buen comportamiento, apoyado en llantas de aluminio opcionales y neumáticos Pirelli P6 65. Tras un arranque de ventas, declina; en 1982 incorpora turbo diésel y en primavera de 1982 se prepara su comercialización en EE. UU. con AMC, junto con la idea de una versión descapotable de cuatro plazas.