Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | BURGOSconecta

Renault lanzó en el Salón de Ginebra de 1980 el Fuego, un coupé pensado para sustituir a los 15 y 17, modelos que habían logrado unas 300.000 unidades vendidas en los setenta. La estrategia se conecta con los éxitos deportivos recientes: en 1980, Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux, con sus Renault RE20 y motores V6 turbo, ganan tres grandes premios (Arnoux en Brasil y Sudáfrica; Jabouille en Austria), y el resto del paddock empieza a considerar el turbo de Renault como un factor decisivo. El Fuego toma la base de la berlina R18, pero usa el tren delantero del R20 diésel, lo que mitiga la pesadez de la dirección y mejora el guiado, aunque conserva el eje rígido trasero y los frenos de tambor del 18. Destaca su forma aerodinámica (0,34) diseñada por Michel Jardin bajo Robert Opron. Con el tiempo, las ventas se debilitan; en 1982 suma un motor turbo diésel y se planea su venta en Estados Unidos desde la primavera de 1982 mediante la red AMC, con una futura variante descapotable de cuatro plazas.