Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | El Diario Montañés

En 1980, Renault desembarca en el Salón de Ginebra con el Fuego, un coupé que pretende suceder a los 15 y 17, que sumaron cerca de 300.000 unidades vendidas en los setenta. La estrategia se apoya en un momento en el que el mercado se aleja de los coupés clásicos: los compactos “GTI” ganan terreno por su practicidad sin perder identidad deportiva. El Fuego se construye sobre la base de la R18, pero combina el tren delantero del R20 diésel para corregir la “pesadez” de la dirección y mejorar precisión y balanceo, aunque mantiene atrás el eje rígido. En frenos, conserva tambor trasero frente a cuatro discos de competidores como Volkswagen Scirocco y Lancia Beta Coupé/HPE. Michel Jardin, con Robert Opron en la jefatura de diseño, logra una carrocería aerodinámica con Cx de 0,34 y un enfoque de gran turismo. Tras un arranque favorable, la demanda declina y el plan incorpora en 1982 un motor turbo diésel y, desde primavera de 1982, la comercialización en EE. UU. mediante concesionarios de AMC. También se autoriza el desarrollo de una descapotable de cuatro plazas.