Renault Fuego Heuliez Cabriolet, una historia única | El Norte de Castilla

Con el trasfondo de la Fórmula 1 de 1980, Renault presentó en Ginebra el Fuego, un coupé que llega como relevo de la saga 15 y 17, que sumó cerca de 300.000 unidades en su etapa de los setenta. Ese mismo año, Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux, con Renault RE20 y motores V6 turbo, ganan tres grandes premios y evidencian a otros equipos que los turbos del rombo pueden alterar el panorama de la categoría. En el producto, el Fuego parte de la berlina R18, pero adopta el tren delantero del R20 diésel para mejorar la precisión de dirección y reducir el balanceo, mientras que atrás mantiene eje rígido y frenos traseros de tambor (en lugar de cuatro discos). Michel Jardin, supervisado por Robert Opron, impulsa un coupé aerodinámico con Cd 0,34 y estabilidad, especialmente con llantas de aluminio y Pirelli P6 65. Tras un inicio de ventas, el proyecto cae en declive; en 1982 incorpora turbo diésel y en primavera de 1982 lo comercializa en EE. UU. con AMC, planteando una versión descapotable de cuatro plazas.