Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años..., por el aire | Ideal

Del Saab 92001 al Hyundai Ioniq 6, un viaje de ochenta años: el texto detalla cómo el Saab 92001 se gestó como respuesta industrial de la Svenska Aeroplan Aktiebolaget tras la II Guerra Mundial. La empresa, orientada a la aviación, destinó 200.000 coronas suecas al programa y colocó al ingeniero Gunnard Ljungtröm al frente de un equipo de 20 ingenieros aeronáuticos. Al carecer de base automotriz, reunieron información en secreto y visitaron una planta local para estudiar la competencia, solicitando además a Saab la compra de vehículos como Volkswagen Escarabajo, DKW y Opel Kadett. Con limitaciones de taller, definieron soluciones: chasis monocasco autoportante, motor transversal y tracción delantera. Como Saab no desarrollaba internamente, se integró un motor y caja DKW, bicilíndrico de dos tiempos de 18 CV. Sixten Sason diseñó la carrocería, probada en túnel con maquetas 1:10, logrando Cd 0,32. En abril de 1946 se cerró el modelo a escala real.