Porsche Panamera

Generación por generación

1. Gen. 12010–2016 · 970

   Primera generación: el Gran Turismo de cuatro puertas de Porsche

   

   Qué cambió. Todo era nuevo: el primer sedán de cuatro puertas de Porsche, con techo descendente y un gran portón trasero tipo hatchback. En Estados Unidos debutó con el Panamera S de tracción trasera (400 hp, 89,800 dólares), el 4S de tracción integral (400 hp, 93,800) y el Turbo (500 hp, 132,600). Antes de la actualización de 2013, la gama internacional llegó a cubrir de 250 a 550 PS, con motores V6 y V8, diésel e híbrido; después alcanzó 570 PS. En 2013 una actualización sumó la versión Executive, de distancia entre ejes más larga, pensada sobre todo para China.

   La innovación. Fue un laboratorio rodante: alerón trasero ajustable que se extiende en varias direcciones, suspensión neumática con volumen de aire adicional a demanda en el Turbo y sistema start-stop. En 2011 el Panamera S Hybrid fue el primer híbrido completo en paralelo de la clase de lujo, y en 2013 el S E-Hybrid, de 416 PS y 36 km de autonomía eléctrica, fue el primer híbrido enchufable del mundo en su segmento.

   Si compras uno usadoNHTSA registra el llamado 10V141 (Panamera S, 4S y Turbo 2010: el anclaje del cinturón delantero podía soltarse con el asiento en posiciones extremas), el 12V329 (Panamera Turbo 2011–2012 y Turbo S 2012: un defecto de fundición podía romper la rueda de la turbina del turbo, con riesgo de humo e incendio) y el 17V368 (Panamera S, 4S y Turbo 2010–2012 y Panamera y 4 2011–2012: los controladores del árbol de levas podían aflojarse y apagar el motor). También el 19V322 (Panamera 2010–2016: entrada de agua en la unidad del ventilador del aire acondicionado, con riesgo de incendio), el 19V446 (Panamera 2010–2016: el buje de la palanca de cambios podía soltarse y permitir sacar la llave sin estar en Park) y el 22V656 (varios Porsche 2003–2020, incluido el Panamera: faltan tapas en los tornillos de ajuste de los faros). Revisa por VIN en nhtsa.gov que todos estén hechos. Si un vehículo afectado por 19V322 sigue sin reparar, Porsche recomienda estacionarlo al aire libre. Para 19V446, usa el freno de estacionamiento hasta repararlo; las condiciones exactas dependen de versión, año y VIN.
2. Gen. 22017–2023 · 971

   Segunda generación: más 911, más tecnología y el Sport Turismo

   

   Qué cambió. Presentado el 28 de junio de 2016 en Berlín por Oliver Blume, con un techo y ventanas laterales que recuerdan al 911. La gama internacional de lanzamiento incluyó el Turbo de 550 PS, el 4S de 440 PS y el 4S Diesel de 422 PS, todos con tracción integral; estas cifras métricas no describen una oferta diésel estadounidense. Los nuevos motores y la caja PDK de ocho velocidades mejoraron el consumo hasta 16 por ciento, según Porsche. En 2017 se sumó la carrocería Sport Turismo. La actualización de agosto de 2020 trajo el Turbo S de 620 hp, que dio una vuelta al Nürburgring en 7:29.81, nuevo récord para sedanes ejecutivos según AutoGuide.

   La innovación. Suspensión neumática de tres cámaras, dirección en el eje trasero, estabilización de balanceo electromecánica PDCC Sport y el Porsche Advanced Cockpit con pantallas configurables. En híbridos, el Turbo S E-Hybrid llegó a 680 PS con una estrategia de impulso heredada del superdeportivo 918 Spyder.

   Si compras uno usadoNHTSA registra el llamado 18V898 (Panamera 2017–2018: falla de software que podía quitar la asistencia de la dirección de forma intermitente), el 19V180 (Panamera 2018: soldadura incorrecta en una unidad de control), el 18V841 (híbridos Panamera 2018: corrosión interna de las líneas de freno delanteras) y el 19V735, que reemplazó al 19V115 (Panamera 2017–2018: el tablero podía no avisar del desgaste de las pastillas de freno). Además, el 21V362 (Panamera 2021: brazos delanteros inferiores mal forjados que podían romperse), el 21V608 (Panamera 2021: los retractores de cinturón para sillas de niño podían desactivarse antes de tiempo) y el 23V033 (Panamera 2017–2021: humedad en la bomba de refrigerante del clima, con riesgo de incendio). Todos con reparación gratuita; confirma por VIN en nhtsa.gov. Los vehículos reparados antes por 19V115 también se incluyen en 19V735; confirma la reparación nueva. La campaña 23V033 de la bomba enumera ciertas versiones no híbridas; confirma el VIN y la disponibilidad de reparación.
3. Gen. 32024–hoy

   Tercera generación: más digital y con suspensión activa

   

   Qué cambió. Presentado el 24 de noviembre de 2023 y en los concesionarios de Estados Unidos desde la primavera de 2024. El V6 biturbo de 2.9 litros subió a 348 hp en el Panamera y el Panamera 4, y el Turbo E-Hybrid combina un V8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico de 187 hp para 670 hp y 0 a 60 mph en 3.0 segundos. Por dentro estrena el Porsche Driver Experience, con tablero digital, selector de cambios a la derecha del volante y pantalla opcional de 10.9 pulgadas para el pasajero, invisible para el conductor. Faros LED Matrix de serie.

   La innovación. Porsche Active Ride, opcional en los E-Hybrid: amortiguadores activos movidos por una bomba hidráulica eléctrica que mantienen la carrocería nivelada al frenar, girar y acelerar, e incluso la inclinan hacia dentro de la curva como una moto. También levanta el auto al estacionar para facilitar la entrada y la salida.

   Si compras uno usadoAquí se enumeran dos campañas seleccionadas de NHTSA para el Panamera 2024–2025: el 25V634 (Panamera 2024–2026 y Panamera E-Hybrid 2025: los sujetadores de la bomba de combustible de alta presión podían estar flojos, con riesgo de fuga e incendio) y el 25V896 (Panamera 2024–2025: la imagen de la cámara de reversa podía no aparecer; se corrige con software). Ambos tienen reparación gratuita. Es una generación reciente: pide el historial de servicio y confirma por VIN en nhtsa.gov que los llamados estén hechos. Ciertos Panamera 4 E-Hybrid 2025 también tienen 25V415 por un anillo de retención de la suspensión que puede soltarse y causar pérdida de aire del resorte neumático; el concesionario lo inspecciona y reinstala si hace falta, gratis.

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