Tesla Model Y

Generación por generación

1. Gen. 12020–2025 · Original

   El Model 3 que se convirtió en SUV y conquistó el mundo

   

   Qué cambió. El Model Y original adaptó la plataforma del Model 3 con carrocería más alta, portón y tercera fila opcional. La presentación de marzo de 2019 anunció cuatro versiones futuras de 39,000 a 60,000 dólares, autonomías declaradas de 230–300 millas y tiempos de 0 a 60 mph de 3.5–5.9 segundos. Eran configuraciones y objetivos anunciados. La producción en Fremont comenzó en enero de 2020 y las entregas en marzo; Shanghái siguió en diciembre de 2020, Berlín en marzo de 2022 y Texas en abril de 2022. En enero de 2023 Long Range bajó de 65,990 a 52,990 dólares, aproximadamente 20%. Tesla informó más de 1.2 millones de entregas globales ese año. La carrocería anterior todavía se ofrecía como modelo 2025 cuando llegó la renovación.

   La innovación. Los primeros Model Y sustituyeron unas 70 piezas estampadas y soldadas de la parte inferior trasera del Model 3 por dos grandes fundiciones de aluminio, antes del paso posterior a una sola pieza trasera. Tesla describió la máquina instalada en 2020 como la mayor prensa de fundición a presión del mundo. Las primeras entregas de Texas en Cyber Rodeo, en abril de 2022, añadieron celdas 4680 de Tesla, una fundición delantera de una pieza y un paquete de batería estructural integrado en la estructura del vehículo. Fueron desarrollos de configuraciones específicas. El Model Y también introdujo el sistema de bomba de calor de Tesla con Octovalve, una válvula giratoria de refrigerante de ocho puertos.

   Si compras uno usadoEn el inventario de NHTSA capturado el 2 de noviembre de 2026 para los años modelo 2020–2024, 20 de 35 campañas distintas prescriben solo software; 14 exigen servicio físico y una combina software con reemplazo condicional de computadora. Confirma por VIN la reparación aplicable, incluido el software instalado y el trabajo físico. Entre los ejemplos grandes por software están los controles de Autosteer (23V838, 2,031,220 vehículos Tesla combinados), el tamaño de letra de los testigos Brake/Park/ABS (24V051, 2,193,869 combinados), la reversión de ventanas (22V702, 1,096,762 combinados), el comportamiento de FSD Beta en intersecciones (23V085, 362,758 combinados) y las paradas rodantes (22V037, 53,822 combinados). Ejemplos físicos incluyen nudillos de suspensión en ciertos 2020–2022 (21V912, 826 Model Y), pernos de pinza (21V387), fijaciones de cinturones (21V388/21V389) y terminales de cámaras intercambiadas (22V317). La campaña de dirección 25V092 de 2023 se repara por software. Para los años modelo 2025 anteriores al rediseño, revisa TPMS 24V935 y computadora de cámara 25V002; esta última puede exigir cambiar la computadora además del software. Tesla confirmó entregas reales desde Texas con celdas 4680 y paquete estructural en abril de 2022; verifica la batería del vehículo con Tesla o sus registros, sin deducirla solo por la fábrica.
2. Gen. 22025+ · Juniper (New Model Y)

   La renovación Juniper: misma base, auto distinto

   

   Qué cambió. Tesla presentó en enero de 2025 el New Model Y, conocido como Juniper. Esta es una segunda etapa editorial del mismo programa. Las versiones premium iniciales añadieron iluminación de ancho completo, pantalla trasera de 8 pulgadas, asientos traseros eléctricos y suspensión revisada. Tesla informó una reducción del ruido de rodadura del 22% y del ruido de impactos y viento del 20%. El Launch Series estadounidense costaba 61,630 dólares, incluidos 1,390 de destino y 250 de pedido, con 320 millas estimadas y 0 a 60 mph anunciado en 4.1 segundos. Las entregas norteamericanas comenzaron en marzo. El cambio de las cuatro fábricas costó varias semanas de producción; Tesla indicó que la subida de Shanghái a plena producción en seis semanas fue la más rápida de su historia. El Standard de menor precio llegó en octubre.

   La innovación. Más autonomía con la misma energía de batería. Tesla indicó que conservaba la tecnología de batería de base, mientras que la cobertura original del lanzamiento citaba una mejora de eficiencia de funcionamiento cercana al 10%. Es una medida distinta del cambio de autonomía EPA: Long Range AWD pasó de 311 a 327 millas y Long Range RWD llegó a 357, la mayor cifra EPA estadounidense del Model Y hasta entonces. El Standard redujo equipo para bajar el precio: eliminó la barra luminosa delantera de Juniper y cubrió el techo de vidrio con un revestimiento interior, quitando la vista panorámica expuesta.

   Si compras uno usadoIIHS identifica el Model Y rediseñado para Estados Unidos como año modelo 2026. Su página original de 2026 da calificación general Buena en choque frontal de traslape pequeño, frontal de traslape moderado actualizado y lateral actualizado; no debe suponerse que el premio TOP SAFETY PICK+ del modelo 2025 anterior abarca este diseño. Consulta los llamados por VIN usando el año modelo real. Ciertos 2025–2026 carecen de etiqueta de certificación con información de pesos del vehículo (26V315). Entre las campañas seleccionadas con servicio físico para 2026 están conectores del lavaparabrisas (25V359), tornillos del respaldo (25V410), conexión de tierra de la bocina (25V490), luces de reversa y cableado (25V658), contactores de batería que pueden causar pérdida de tracción (25V690) y fijaciones de los brazos laterales delanteros (26V558). Los vehículos de otro mercado sin equipos exigidos en Estados Unidos se atienden mediante la campaña de recompra 26V445 si son elegibles. Las campañas abarcan vehículos específicos, no todos los Model Y rediseñados; verifica las instrucciones reales y el trabajo realizado, además del software.

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