Ram 1500

Generación por generación

1. Gen. 11981–1993 · D/W

   La serie D se convierte en Ram

   

   Qué cambió. No fue una camioneta nueva, sino un cambio de nombre y de cara para la serie D que Dodge vendía desde 1972: frente renovado, el adorno del carnero de regreso en el capó y los nombres D150 (tracción trasera) y W150 Power Ram (4x4). Debajo seguía la misma plataforma, lo que explica por qué duró trece años casi sin cambios.

   La innovación. Como antecedente de la familia Ram, en los D/W 250 y 350 de mayor capacidad, en 1989 llegó el turbodiésel Cummins de 5.9 litros y seis cilindros en línea, con 400 lb-pie de torque y el único diésel turbo de inyección directa de su clase. Fue el inicio de una alianza de más de 30 años con Cummins.

   Si compras uno usadoSon camionetas de colección más que de uso diario. La NHTSA registra el llamado a revisión 90V124000 para la D150 de 1990: en un choque trasero el travesaño de la caja podía tocar la línea de combustible. Si buscas un Cummins original de fábrica, corresponde a una 250 o 350, no a una 150. Confirma antes de comprar la disponibilidad de los paneles y refacciones exactos que necesitas.
2. Gen. 21994–2001 · BR/BE (proyecto T300)

   La camioneta que parecía un tráiler

   

   Qué cambió. Chrysler desechó un proyecto conservador y, bajo la presión de Bob Lutz y François Castaing, el equipo de Phillip Payne dibujó una pickup con capó alto, guardafangos caídos y la parrilla en cruz de un camión de carretera. En una clínica con clientes en Fort Worth, Texas, el 15 % la amó; un planificador calculó que eso bastaba para duplicar la participación. Acertó: las ventas pasaron de 95,542 unidades en 1993 a 232,092 en 1994 ; más adelante alcanzaron 410,130 en 1998, aunque no superaron las 400,000 todos los años: en 1997 fueron 350,257. Las cifras corresponden a la familia de pickups Ram.

   La innovación. Fue la primera pickup grande con bolsa de aire para el conductor y, en 1998, la Quad Cab añadió dos puertas traseras con bisagras invertidas: la primicia se refería a las cabinas extendidas de cuatro puertas y excluía a las Crew Cab ya existentes. En las Ram de mayor capacidad se ofrecía un V10 Magnum de hierro de 8.0 litros, con 300 hp y 450 lb-pie; no era una opción de fábrica de la 1500. Los documentos de ingeniería consultados no establecen que el diseño final de ese motor proviniera del Viper.

   Si compras uno usadoLa NHTSA registra el llamado 01V153000 para unidades 2000–2001 fabricadas entre mayo y octubre de 2000: el material aislante dentro del volante podía desprenderse. La generación ofrecía motores Magnum V8 de 5.2 y 5.9 litros. Con el V6 de 3.9 litros, compara los límites publicados de remolque, carga, eje y transmisión de esa camioneta con el remolque y carga reales. Antes de comprar, revisa el historial de llamados por VIN en nhtsa.gov.
3. Gen. 32002–2008 · DR/DH

   ¿Eso trae un Hemi?

   

   Qué cambió. Tercera generación completamente nueva: suspensión delantera independiente para un mejor andar, interior rediseñado y una gama de motores nueva con el V6 de 3.7 litros (215 hp) y el V8 de 4.7 litros (240 hp). En el año calendario 2002 se vendieron 396,934 pickups de toda la familia Ram, no solamente de la 1500. En 2006 llegó la Mega Cab, la cabina más grande del segmento, disponible como 1500, 2500 o 3500 sobre bastidor de la 2500 Heavy Duty.

   La innovación. Para 2003 regresó el nombre Hemi: un V8 de 5.7 litros con 345 hp a 5,400 rpm y 375 lb-pie a 4,200 rpm, bloque de hierro y culatas de aluminio. Entró en la lista de los 10 Mejores Motores de Ward's en 2003 y su campaña publicitaria convirtió "¿Eso trae un Hemi?" en frase popular.

   Si compras uno usadoEsta generación cargó con los infladores Takata: la NHTSA registra los llamados 15V313000 (bolsa del conductor, Ram 1500 2004–2008) y 16V352000 (bolsa del pasajero, Ram 1500 2004–2008). También el 14V795000 por el interruptor de enclavamiento de encendido del embrague en ciertas unidades 2006–2007 con transmisión manual y el 13V528000 por la barra de dirección en Mega Cab 4x4 2006–2008. Pide el comprobante de que esas reparaciones ya se hicieron; son gratuitas en el concesionario autorizado correspondiente. Para los vehículos especificados con campañas Takata abiertas y sin reparar, la advertencia FCA del 11 de febrero de 2026 indica no manejar hasta completar la reparación gratuita; coordina el servicio con el concesionario. La elegibilidad del inflador del pasajero también usa zonas geográficas históricas.
4. Gen. 42009–2018 (Classic hasta 2024) · DS

   Resortes, RamBox y marca propia

   

   Qué cambió. Presentada el 13 de enero de 2008 con la parrilla inclinada hacia adelante ("cabeza abajo, lista para embestir") y la nueva carrocería Crew Cab de la Ram 1500. El Hemi subió a 390 hp y 407 lb-pie; el 4.7 a 310 hp y el V6 a 215 hp. Más tarde, el 4 de octubre de 2009, Chrysler separó la camioneta de los autos Dodge y creó la marca Ram, que debutó con el modelo 2010. Cuando llegó la quinta generación en 2019, esta siguió a la venta como Ram 1500 Classic hasta 2024.

   La innovación. Dodge presentó la suspensión trasera multibrazo con resortes helicoidales como una primicia en su segmento de pickups grandes, que mejoró el andar sin sacrificar carga ni remolque. También estrenó el RamBox: compartimentos con llave, luz y drenaje integrados en los costados de la caja, con 7.4 pies cúbicos de capacidad. En 2014 sumó el EcoDiesel V6 de 3.0 litros con 420 lb-pie.

   Si compras uno usadoLlamados de la NHTSA que debes confirmar: 17V821000 (palanca de cambios en columna, 2009–2017); 18V160000 (correas del tanque de combustible en estados con sal, 2009–2012); 13V038000 (tuerca del piñón del eje trasero, 2009–2012); 15V459000 (cableado del volante, 2012–2014); 17V302000 (módulo de bolsas de aire, 2013–2016). Si es EcoDiesel: 19V757000 (enfriador EGR), 22V406000 (bomba de alta presión) y 23V411000 (rueda fónica del cigüeñal), 2014–2019. La Classic 2015–2020 tiene el 21V632000 por infladores de las cortinas laterales. Las campañas seleccionadas tienen condiciones exactas de palanca, EVIC, motor diésel y registro histórico. El rango 2015–2020 de infladores identifica la familia de carrocería anterior, incluidos años previos al nombre comercial Classic.
5. Gen. 52019–hoy · DT

   Más ligera, híbrida suave y con pantalla gigante

   

   Qué cambió. Presentada en Detroit el 15 de enero de 2018: 225 libras más ligera, bastidor 98 % de acero de alta resistencia, cabina 4 pulgadas más larga y remolque de hasta 12,750 libras. El V6 Pentastar de 3.6 litros (305 hp) y el Hemi de 5.7 (395 hp) incorporaron la oferta del sistema eTorque de 48 voltios, de serie con el V6 y opcional con el V8. La renovación de 2025 cambió el Hemi por el seis en línea Hurricane de 3.0 litros biturbo (420 hp o 540 hp) y ofreció una pantalla de 14.5 pulgadas; en junio de 2025 Ram anunció el regreso del Hemi para 2026 después de que su director, Tim Kuniskis, reconociera que retirar el motor había sido un error.

   La innovación. El eTorque reemplazó el alternador por un motor-generador y una batería de 48 voltios: arranque-parada suave, hasta 130 lb-pie extra al arrancar con el V8 y recuperación de energía al frenar. Fue el uso más amplio de tecnología híbrida suave del segmento y también la primera pickup grande sin antena de mástil.

   Si compras uno usadoLlamados de la NHTSA: 19V201000 (eje del volante que podía romperse, 2019); 22V904000 (seguro de la puerta trasera de la caja, 2019–2022); 24V653000 (software del ABS que desactivaba el control de estabilidad, 2019 y 2021–2024); 25V298000 (conexión de la bolsa del conductor, 2019–2024); 26V495000 (anclajes de cinturones traseros, 2019–2026). Las 2025–2026 acumulan llamados por software: faros (24V942000), tablero en blanco (25V826000 y 26V225000) y cámara de reversa (26V560000). Los ejemplos de faros, tablero 26V225 y cámara indican actualizaciones gratuitas; 25V826 puede requerir cambiar el tablero. Las campañas anteriores de dirección, puerta de caja, conexión de bolsa y anclajes exigen sus reparaciones físicas correspondientes.

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