Subaru Ascent
SUV mediano de tres filas · 2019–hoy. 56,286 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Subaru, antes Fuji Heavy Industries y renombrada Subaru Corporation en abril de 2017, desarrolló el Ascent junto con su organización estadounidense. Takeshi Tachimori, vicepresidente ejecutivo corporativo de FHI, presentó el concepto VIZIV-7; Tom Doll, presidente y director de operaciones de Subaru of America, participó en la presentación del modelo de producción en noviembre de 2017. Tom Easterday, vicepresidente ejecutivo sénior de SIA, habló en el inicio de producción, y su presidente Eiji Ogino asistió a la ceremonia del primer vehículo. Las fuentes originales revisadas no establecen un diseñador ni un ingeniero jefe individual.
Subaru desarrolló el Ascent específicamente para Norteamérica y, según el reportaje original de presentación de The Globe and Mail, se diseñó en gran parte en Estados Unidos. Subaru identifica su ensamble en Subaru of Indiana Automotive, Lafayette, Indiana. Esa planta comenzó a producir vehículos en septiembre de 1989; el primer Ascent estadounidense salió de su línea el 7 de mayo de 2018. Su gama actual incluye Ascent, Crosstrek y Forester.
El concepto VIZIV-7 se mostró en el Salón de Los Ángeles el 17 de noviembre de 2016. El nombre Ascent se confirmó en el Salón de Nueva York el 12 de abril de 2017, y el modelo de producción debutó en Los Ángeles el 28 de noviembre de 2017. Llegó a los concesionarios en el verano de 2018 como modelo 2019, desde 31,995 dólares.
Los comunicados originales del concepto y del lanzamiento revisados anuncian el nombre Ascent sin explicar su derivación. En inglés, ascent significa ascenso o movimiento hacia arriba. Relacionar ese significado con el enfoque del SUV para familias aventureras es una interpretación, no una explicación del nombre verificada por Subaru. La marca anunció el nombre con el Ascent SUV Concept en Nueva York en abril de 2017.
El anterior modelo de tres filas de Subaru comenzó como B9 Tribeca, pasó a llamarse Tribeca en 2007 y se vendió desde 2005, con ensamble en Lafayette. Los registros de producción de Subaru sitúan sus últimas unidades en enero de 2014. En una entrevista de la época, una vocera de Subaru dijo a Cars.com que se habían vendido unas 78,000 desde su debut; era un subtotal anterior al cierre, no un total final de toda su vida verificado. La prensa criticó su estilo y el espacio trasero. El Ascent más grande atendió a familias de Subaru que crecían y de otro modo tenían que buscar otra marca. Tom Doll lo llamó «el vehículo más grande y cómodo que hemos traído al mercado».
Generación por generación
- Gen. 12019–2022 · WM
El Subaru más grande jamás construido
Foto: SsmIntrigue · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. El Ascent devolvió a Subaru a los SUV medianos de tres filas unos cuatro años después del fin de producción del Tribeca. Ofrecía 7 u 8 asientos con hasta nueve configuraciones, 19 portavasos, hasta 86.5 pies cúbicos de carga y 8.7 pulgadas de despeje al suelo. Su remolque máximo era de 5,000 libras, descrito por Subaru en el lanzamiento como el mayor de su historia. El MSRP anunciado para el modelo 2019 iba de 31,995 dólares en Base a 44,695 en Touring, sin los 975 dólares de destino indicados por separado.
La innovación. Estrenó un motor bóxer de 2.4 litros turbo con inyección directa, completamente nuevo, de 260 hp y 277 lb-pie de torque disponibles entre 2,000 y 4,800 rpm, montado sobre una versión modificada de la Plataforma Global de Subaru. También trajo el primer espejo convexo de vista de cabina de Subaru, para que el conductor vea a los pasajeros de atrás.
Si compras uno usadoRevisa los llamados a revisión de NHTSA con el VIN. El 2019 tuvo varios: soldaduras faltantes en el pilar B (18V508; el informe de cierre de Subaru del 17 de agosto de 2018 indica que los 293 vehículos pasaron la inspección; ninguno necesitó reemplazo por soldaduras faltantes), pernos del soporte central del cardán que podían aflojarse (19V519), válvula PCV que podía separarse (19V856) y bomba de combustible de baja presión que podía fallar (20V218 y 21V587, este último también para 2020). Los 2019–2020 tienen una reprogramación de la transmisión CVT para evitar que la cadena patine, con reemplazo de la transmisión si había daño (19V855 y 21V955), y el 2020 tiene una campaña por terminales de dirección mal ajustadas (21V954). La campaña 22V907 abarca ciertos vehículos de los años modelo 2019–2022: un perno de tierra mal apretado en el calefactor PTC podía derretir el terminal y causar incendio; pide la prueba de que se hizo. Los 2019–2026 tienen además la campaña 26V436 por una etiqueta con la capacidad de peso por eje equivocada. Si un vehículo afectado espera la reparación 22V907, sigue la instrucción publicada de estacionarlo lejos de estructuras y no dejarlo sin vigilancia con el motor encendido; si ves o hueles humo del tablero o la zona de los pies del conductor, deja de usarlo y apaga el encendido. Si corresponde por VIN, los vehículos reparados antes bajo 19V855 también necesitan la reparación 21V955. - Gen. 22023–2024 · WM (actualización 2023)
Cara nueva y un EyeSight que ve más ancho
Foto: HJUdall · CC0 Qué cambió. Subaru lo presentó el 14 de junio de 2022 con un frente nuevo, parrilla más prominente, faros LED rediseñados y calaveras traseras en forma de C. La pantalla central de 11.6 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos se volvieron estándar en todas las versiones. Con el audio Harman Kardon llegó Cabin Connect, que deja que el conductor hable con la tercera fila por las bocinas traseras.
La innovación. El EyeSight más reciente, con campo de visión más amplio y un freno asistido eléctrico, se sumó a una cámara mono gran angular estándar que detecta antes a peatones y ciclistas en intersecciones a baja velocidad. En versiones con detección de punto ciego llegó la dirección automática de emergencia, que trabaja con el frenado precolisión por debajo de 50 mph.
Si compras uno usadoAquí se enumeran tres campañas específicas del año modelo 2023: llantas con el talón interno posiblemente dañado al montarlas en rines de 20 pulgadas (23V258), tuercas almenadas de la rótula del brazo de control inferior delantero mal apretadas (23V392) y pernos del soporte central del cardán que podían aflojarse (23V647). En la consulta exacta de NHTSA para Ascent/año modelo 2024 del 3 de noviembre de 2026, la única campaña devuelta es la de etiqueta 26V436, compartida con 2019–2026. Según Subaru, el Ascent 2024 obtuvo 5 estrellas generales de NHTSA y el premio TOP SAFETY PICK+ 2024 del IIHS. - Gen. 32025–hoy · WM (actualización 2025)
La suite de seguridad activa pasa a ser de serie
Foto: Bull-Doser · Public domain Qué cambió. Para 2025 desapareció la versión base y la Premium pasó a ser la de entrada, con el paquete Convenience incluido. Llegaron la Bronze Edition, con detalles color bronce y rines de 20 pulgadas, y la Onyx Edition Touring. Para 2026 Subaru simplificó la gama y ofreció DriverFocus en Limited y superiores, y para 2027 sumó puertos USB-C para la tercera fila y un botón para apagar las luces de cabina y no despertar a quien duerme.
La innovación. Desde 2025, todas las versiones traen de serie detección de punto ciego con asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado automático en reversa y dirección automática de emergencia, además de Emergency Stop Assist, que llegó por primera vez al Ascent.
Si compras uno usadoLas consultas exactas de NHTSA para Subaru/Ascent del 3 de noviembre de 2026 devolvieron solo la campaña 26V436 (etiquetas de peso por eje incorrecto) para los años modelo 2025 y 2026, y ninguna campaña para 2027. Estos resultados fechados por nombre no establecen la elegibilidad del VIN. Según Subaru, el 2025 obtuvo 5 estrellas generales de NHTSA y la tabla del premio TOP SAFETY PICK+ 2026 del IIHS incluye el Ascent de los años modelo 2026–2027. Como es un modelo reciente, consulta el VIN para ver campañas nuevas.
Subaru Crosstrek2012–hoy
Subaru Forester1998–hoy
Subaru Outback1995–hoy
Subaru Impreza1993–hoy
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
