Subaru Impreza

Generación por generación

1. Gen. 11993–2001 · GC/GF

   El compacto que se atrevió con la tracción integral

   

   Qué cambió. Reemplazó al Loyale con un sedán y una camioneta subcompactos, motor bóxer de 1.8 litros y 110 hp, y opción de tracción delantera o integral permanente. En agosto de 1994 llegó el Impreza Coupé, diseñado y producido para el mercado estadounidense. Para 1997 apareció el Outback Impreza Sport y para 1998 el Impreza 2.5 RS, un coupé de 165 hp inspirado en los rallies.

   La innovación. Subaru lo describe como pionero de los compactos: era el único vehículo de su época en ofrecer tracción integral en ese segmento. El 2.5 RS, según Subaru, fue el precursor del WRX en Estados Unidos.

   Si compras uno usadoEn un vehículo de esta edad, revisa su condición real, mantenimiento y uso previsto antes de comprar. NHTSA registra el llamado 93V072 para el modelo 1993 (el sistema de llenado de combustible no cumplía la norma de fugas FMVSS 301) y el 98V315 para los modelos 1994 y 1995 (la bolsa de aire podía activarse si los ganchos de remolque golpeaban banquetas, topes o baches). Pide pruebas de que se hicieron.
2. Gen. 22002–2007 · GD/GG

   Llega el WRX a Estados Unidos

   

   Qué cambió. El nuevo Impreza WRX sedán y Sport Wagon se presentó en Detroit el 9 de enero de 2001 como modelo 2002. El WRX usaba un bóxer turbo de 2.0 litros, 227 hp y 217 lb-pie; MotorWeek midió 0 a 60 mph en 5.6 segundos con el sedán manual y citó 24,520 dólares. La lista original de lanzamiento de Subaru indica un MSRP de 23,995 dólares más 525 de destino para ese sedán. Subaru presentó el WRX STI modelo 2004 en Detroit en 2003 y renovó la gama Impreza para el modelo 2006.

   La innovación. El WRX fue, según MotorWeek, la primera probada en Estados Unidos de los Subaru de alto rendimiento que antes solo se vendían en otros países. El WRX STI 2004 subió la apuesta con un motor turbo de 2.5 litros de unos 300 hp.

   Si compras uno usadoRevisa estos tres grupos de campañas de NHTSA. El 11V464 cubre los 2002–2007 de estados que usan sal en las carreteras: los brazos de control delanteros pueden romperse por corrosión. Los 2004–2007 están en las campañas de bolsas de aire Takata del pasajero (por ejemplo 15V323, 16V358 y 20V001). Y el 08V135 cubre 36,791 camionetas 2002–2003 cuya compuerta trasera podía caerse. La elegibilidad Takata incluye zonas históricas de venta y registro. Un reemplazo anterior por otro inflador del mismo diseño aún puede requerir el inflador alternativo de 20V001.
3. Gen. 32008–2011 · GE/GH

   Hatchback de cinco puertas y suspensión nueva

   

   Qué cambió. Se presentó en el Salón de Nueva York en abril de 2007 como sedán de cuatro puertas (exclusivo de Norteamérica) y hatchback de cinco puertas. La distancia entre ejes creció 3.7 pulgadas, hasta 103.1, y el interior ganó 2 pulgadas. El 2.5i tenía 170 hp y el WRX, ahora con motor turbo de 2.5 litros, 224 hp. Subaru buscaba atraer a compradores más jóvenes.

   La innovación. Estrenó una suspensión trasera de doble horquilla, que mejoró el manejo y dejó una cajuela más profunda y ancha. Además, el motor se montó un poco más abajo para bajar el centro de gravedad.

   Si compras uno usadoCiertos vehículos de cada año modelo de esta generación están incluidos en campañas de bolsas de aire Takata del pasajero (16V358, 17V014, 20V001 y otras). En estados con sal en las carreteras, los llamados 14V311 y 14V830 atienden la corrosión de las líneas de freno. El 19V297 cubre interruptores de encendido de repuesto que podían apagar el motor, y el 19V149, el interruptor de luces de freno de los sedanes. Los turbo 2008–2014 tienen además el 16V738 (relevador de la bomba de aire secundaria). Un reemplazo Takata previo con inflador del mismo diseño aún puede requerir el inflador alternativo de 20V001. Los vehículos reparados bajo 14V311 antes del 23 de diciembre de 2014 pueden necesitar la protección adicional de 14V830; confirma el cumplimiento vigente por VIN.
4. Gen. 42012–2016 · GJ/GP

   El tracción integral que más rendía

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Nueva York en abril de 2011 como sedán y hatchback, ambos con tracción integral de serie. Cambió el motor de 2.5 litros por un bóxer de 2.0 litros y 148 hp, y pesaba hasta 165 libras menos. Con caja CVT rendía 27 mpg en ciudad y 36 en carretera, y costaba desde 17,495 dólares. A partir del modelo 2015 el WRX dejó de llamarse Impreza y se convirtió en un modelo aparte.

   La innovación. La CVT Lineartronic de segunda generación, más compacta, junto con la dirección eléctrica y llantas de baja resistencia, mejoró el rendimiento combinado en 36 por ciento. Subaru lo anunció como el auto con tracción integral de mejor rendimiento a la venta en Estados Unidos.

   Si compras uno usadoEl llamado 18V772 cubre los 2012–2014: los resortes de válvula del motor podían romperse y apagar el motor. El 19V149 cubre el interruptor de luces de freno en sedanes 2008–2016 y camionetas 2012–2016: podía impedir que se encendieran las luces de freno o que el auto arrancara. Confirma ambos con el número VIN.
5. Gen. 52017–2023 · GK/GT

   Nueva plataforma y hecho en Indiana

   

   Qué cambió. Fue el primer Impreza fabricado en Estados Unidos: salió de la línea en Lafayette, Indiana, el 1 de noviembre de 2016, después de una inversión de 1,300 millones de dólares en la planta durante los cuatro años anteriores. Se ofreció como sedán y hatchback, con motor bóxer de 2.0 litros con inyección directa y 152 hp. Costaba desde 18,395 dólares e incluía Apple CarPlay y Android Auto desde la versión base; EyeSight era opcional.

   La innovación. Fue el primer vehículo sobre la Subaru Global Platform. Según Subaru, la nueva estructura aumentó la rigidez de la carrocería en más de 70 por ciento y la absorción de energía en un choque en 40 por ciento.

   Si compras uno usadoBusca estos llamados de NHTSA: 19V743 y 21V264 (2017–2019, la computadora del motor podía dejar energizada la bobina de encendido y fundir un fusible), 19V744 y 19V745 (2017–2018, la válvula PCV de aluminio podía desarmarse), 21V587 (2018–2020) y 20V218 (2019) por la bomba de combustible de baja presión, y 22V624 (2017–2019, reflectores de los faros). Los 2023 tienen además el 23V647 (pernos del soporte del eje cardán). Las campañas PCV tienen alcances individuales distintos: 19V745 corresponde al año modelo 2017 y exige reemplazar el motor. Los vehículos reparados antes bajo 19V743 siguen incluidos en 21V264; confirma que recibieron el trabajo nuevo.
6. Gen. 62024–hoy · GU

   Solo hatchback, con EyeSight de serie

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Los Ángeles el 17 de noviembre de 2022, 30 años después del primero. Ya no hay sedán: solo hatchback de cinco puertas, con CVT en todas las versiones. Las versiones base y Sport usaban el 2.0 de 152 hp, y la nueva RS un 2.5 de 182 hp. El sistema de asistencia EyeSight pasó a ser de serie.

   La innovación. La Subaru Global Platform ganó construcción de bastidor interior completo y más del triple de adhesivo estructural (de 26.2 a 88.5 pies), con 10 por ciento más rigidez a la torsión. Estrenó además una dirección eléctrica de doble piñón heredada del WRX.

   Si compras uno usadoPara el modelo 2024, NHTSA registra el llamado 23V551 (el arnés del tablero podía rozar un soporte y causar un corto) y el 23V754 (el anillo exterior de los ejes delanteros podía agrietarse y romperse). Las consultas exactas de NHTSA para Subaru/Impreza, años modelo 2025 y 2026, no devolvieron campañas el 3 de noviembre de 2026; confirma con el VIN.

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