Volkswagen ID.4

Generación por generación

1. Gen. 12021–2023 · MEB

   El primer SUV eléctrico de Volkswagen, de Alemania a Tennessee

   

   Qué cambió. La primera SUV totalmente eléctrica de Volkswagen llegó a Estados Unidos con batería de 82 kWh brutos y motor trasero de 201 hp y 228 lb-pie. El anuncio original del fabricante de noviembre de 2020 publicó 250 millas EPA para Pro y 1st Edition; los registros históricos EPA conservados distinguen 250 para 1st Edition/Pro S de 2021 y 260 para Pro. El MSRP base original fue de 39,995 dólares para Pro y 43,995 para 1st Edition, antes de incentivos y destino; la edición limitada se agotó el día del lanzamiento. Para el año modelo 2023, la producción en Chattanooga añadió Standard de 62 kWh y 201 hp desde 37,495 dólares, con 295 hp en la configuración de tracción total.

   La innovación. La plataforma MEB, diseñada solo para autos eléctricos: la batería va en el piso para bajar el centro de gravedad, dentro de un marco de aluminio y con un panel inferior de aluminio reemplazable que la protege de lo que salte del camino. La batería se desconecta sola en un choque fuerte, y la carrocería logra un coeficiente aerodinámico de 0.28.

   Si compras uno usadoRevisa el VIN y las reparaciones realizadas. La campaña de manijas 24V651 exige trabajo nuevo en vehículos 2021–2024 específicos aun después de reparar 23V312 o 23V213. Otros ejemplos son software de pantalla 24V344 (2021–2023), conexiones de módulos 22V162 y software de control 23V040 (ciertos 2021), y entrada de refrigerante por sello de motor 22V830 (ciertos 2023). En vehículos 2023–2024 afectados por 25V836 o 26V028, limita la carga al 80%, evita carga DC de nivel 3, estaciona afuera inmediatamente después de cargar y no dejes cargando el vehículo dentro durante la noche hasta repararlo. La 26V030 incluye revisión de batería/software y cambio de módulos si corresponde. En ciertos 2023–2026 bajo 26V630, carga como máximo al 80% hasta la reparación final: los documentos de octubre de 2026 dicen que sigue en desarrollo y prevén avisos provisionales el 27 de noviembre de 2026. Un ajuste provisional o factura anterior no prueba finalización; confirma instrucciones vigentes con Volkswagen.
2. Gen. 22024–hoy · MEB (actualización 2024)

   La gran actualización: más potencia y pantalla nueva

   

   Qué cambió. Para el modelo 2024, las versiones de 82 kWh recibieron un motor trasero nuevo de 282 hp y 402 lb-pie, 81 hp y 173 lb-pie más que en 2023; con tracción total suman 335 hp. La autonomía EPA subió a 291 millas en el Pro de tracción trasera. Por dentro llegó una pantalla de 12.9 pulgadas (12 en las versiones de 62 kWh), un menú y controles de clima revisados, la palanca de cambios reubicada y un volante nuevo. En febrero de 2024 costaba desde 41,160 dólares con destino.

   La innovación. Un motor eléctrico de nuevo diseño que, con la misma batería de 82 kWh, entrega 81 hp más, junto con carga rápida de hasta 175 kW en esa batería (del 10% al 80% en unos 30 minutos).

   Si compras uno usadoPara ID.4 2024 específicos, ejemplos de campañas son tratamiento de cortina 23V750, sujetadores del airbag del pasajero 24V643, manijas 24V651, cambio del cargador interno 25V125 y pernos de chasis/frenos/suspensión 25V434. Las de batería tienen alcances separados: 25V836 y 26V028 cubren ciertos 2023–2024 y exigen temporalmente máximo 80%, sin carga DC nivel 3, estacionamiento afuera tras cargar y no cargar dentro durante la noche hasta reparar. La 26V030 cubre ciertos 2023–2025; la 26V630, ciertos 2023–2026 con máximo 80% y reparación final aún en desarrollo en los registros conservados de octubre/noviembre. Ciertos 2026 también tienen 25V835 de pernos de rueda: no conduzcas un vehículo afectado sin reparar hasta repararlo; coordina la reparación con Volkswagen. IIHS enumera al ID.4 2024 como TOP SAFETY PICK. Confirma por VIN todas las campañas y el trabajo realizado.

Cómo llegó hasta aquí: la historia del automóvil →