Volkswagen Taos
SUV compacto · 2022–hoy. 63,882 unidades vendidas en EE.UU. en 2024

Cómo empezó
Volkswagen of America lo posicionó como el SUV de entrada de la marca en Norteamérica. Hein Schafer, vicepresidente sénior de mercadotecnia y estrategia de producto, presentó el nombre en el comunicado de lanzamiento. Steffen Reiche, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, encabezó el inicio de producción en Puebla. En una explicación brasileña del diseño del Taos, Volkswagen publicó comentarios de Klaus Zyciora, jefe de diseño del Grupo, y Marco Pavone, jefe de diseño exterior de Volkswagen.
Parte de un vehículo diseñado originalmente para clientes de China y Sudamérica, que se adaptó a los gustos de Norteamérica sobre la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen. Se fabrica en la planta de Volkswagen de México en Puebla, en su sección más moderna, el Segmento Poniente, donde se invirtieron más de 400 millones de dólares para producirlo. Todos los Taos que se venden en Estados Unidos salen de Puebla.
Volkswagen anunció el nombre el 17 de septiembre de 2020. El 13 de octubre de 2020 se presentó y ese mismo día arrancó la producción en Puebla; el comunicado de Volkswagen anunciaba a México como el primer mercado previsto para comercializarlo. En Estados Unidos llegó a los concesionarios en junio de 2021 como modelo 2022.
Viene de Taos, un pueblo de Nuevo México de unos 6,000 habitantes y 400 años de historia, conocido por el arte, la aventura al aire libre y la comida. Volkswagen eligió el nombre pensando en el comprador estadounidense. En palabras de Hein Schafer, es una ciudad pequeña que ofrece cosas grandes, igual que el auto.
Los SUV compactos ya eran casi una cuarta parte de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos. Según el reportaje original de Wards de octubre de 2020, un tercio de los clientes estadounidenses de Volkswagen ya compraba el Tiguan; esa cifra describía la clientela de la marca. El Taos amplió la oferta con una opción más corta y accesible, pero casi con el mismo espacio para pasajeros. Fue el segundo paso de la estrategia de duplicar su oferta de SUV, después del Atlas Cross Sport en 2020.
Generación por generación
- Gen. 12022–hoy
El SUV pequeño que pensó en grande

Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. No reemplazó a ningún modelo: abrió un escalón nuevo debajo del Tiguan. Es 9.3 pulgadas más corto que el Tiguan, pero ofrece 99.5 pies cúbicos para pasajeros y 28.1 pies cúbicos de carga detrás del asiento trasero. Llegó con un motor turbo de 1.5 litros de 158 hp y 184 lb-pie, caja automática de 8 velocidades con tracción delantera o de doble embrague de 7 con tracción integral 4Motion, desde 24,190 dólares con destino. En el modelo 2025 se renovó: 174 hp, caja automática de 8 velocidades también en 4Motion, frente nuevo con barra de luz LED disponible y pantalla flotante de 8 pulgadas.
La innovación. Puso al alcance de un SUV de entrada el paquete IQ.DRIVE: Travel Assist, un sistema de nivel 2 que ayuda a acelerar, frenar y mantener el carril en carretera, y Emergency Assist, que detiene el auto de forma segura si el conductor deja de responder. Al lanzamiento costaba 995 dólares en la versión S y venía de serie en la SEL.
Si compras uno usadoLas consultas reales de NHTSA para Taos del 3 de noviembre de 2026 devolvieron seis campañas para 2022, ninguna para 2023–2024, dos para 2025 y una para 2026. Los ejemplos de 2022 son conector 21V651, software de apagado AWD 21V615/22V687, manguetas traseras 22V176, software de cámara 22V514 y bomba 23V214. Para 2025 revisa tablero 26V185; la campaña del sensor de presión 26V258 cubre ciertos 2025–2026 e instala una extensión de arnés. Un resultado vacío por modelo/año no libera un VIN individual. IIHS calificó al Taos 2022 como Good en frontal moderado original y lateral original. El frontal moderado actualizado es Marginal para la cohorte 2025–2027 fabricada DESPUÉS de enero de 2025, con pecho del pasajero trasero Marginal; revisa la etiqueta real de fabricación. Confirma por VIN campañas vigentes y trabajo realizado.

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