Volvo S60

Generación por generación

1. Gen. 12001–2009 · P2

   El Volvo con techo de cupé

   

   Qué cambió. Fue un modelo nuevo sobre la plataforma P2 de Volvo, con el techo tomado del C70 Coupé, el capó en forma de V del clásico 122 y la línea de hombros del 140. Salió con motores de cinco cilindros de 140 a 250 hp; en 2001 llegaron la tracción total y un diésel D5 de 163 hp para otros mercados. En 2002 se presentó el S60 R, con 300 hp y 400 Nm. Volvo fabricó 581,947 unidades entre 2000 y 2009.

   La innovación. El S60 R estrenó el chasis Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept), desarrollado con Öhlins Racing y Monroe. Ajustaba los amortiguadores de forma continua y el conductor elegía entre tres modos con tres botones en el tablero: Comfort, Sport y Advanced. Todo esto con tracción total y una caja manual de seis velocidades nueva de Volvo.

   Si compras uno usadoRevisa campañas del airbag del conductor 21V766 (ciertos S60 2001–2009) y la anterior 20V681 (ciertos 2001–2003 vendidos o registrados alguna vez en estados/territorios específicos). La degradación del inflador puede causar una explosión; la reparación publicada cambia el airbag del conductor. La campaña posterior no se limita a residencia en estados calurosos. La 09V483 de bombas cubre ciertos 2001–2004 con condiciones de venta/registro en climas cálidos e incluye inspección o cambio según corresponda. Dondequiera que vivas, confirma con Volvo elegibilidad por VIN, instrucciones y trabajo realizado.
2. Gen. 22011–2018

   El Volvo que frena por los peatones

   

   Qué cambió. Volvo lo llamó más deportivo y dinámico que cualquier Volvo anterior. Se estrenó en el Salón de Ginebra en marzo de 2010 y su producción empezó a inicios del verano de 2010 en Gante. En Estados Unidos llegó como modelo 2011 con un seis cilindros turbo de 3.0 litros (300 hp, 325 lb-pie) y tracción total de serie, desde 37,700 dólares más 875 de destino. En el mundo tuvo ocho motores, y en 2015 sumó el S60 Cross Country, más alto y con estilo todoterreno.

   La innovación. Pedestrian Detection con frenado automático total, que Volvo presentó como primicia mundial. Un radar en la parrilla y una cámara detrás del retrovisor detectan peatones de 80 cm de alto o más; si el conductor no reacciona, el auto frena solo. Puede evitar el atropello hasta unos 35 km/h (22 mph). Además, City Safety venía de serie para choques por alcance a 19 mph o menos.

   Si compras uno usadoEjemplos de campañas son cables de anclaje delanteros 20V378 (2011–2018), cuatro cerraduras 19V849 (2011–2017) y software de aviso de baja presión 13V592 (ciertos 2011–2012 de cinco cilindros B5254T5/código VIN 62). La actualización del aviso no resuelve por sí sola una falla mecánica de presión. Consulta con Volvo el trabajo necesario y realizado por VIN.
3. Gen. 32019–2025 · SPA

   Hecho en Carolina del Sur

   

   Qué cambió. Se presentó el 20 de junio de 2018, el día que Volvo inauguró su primera fábrica en Estados Unidos, en Ridgeville, Carolina del Sur, con una inversión de cerca de 1,100 millones de dólares. Usa la arquitectura SPA de Volvo y fue su primer modelo sin versión diésel. El modelo 2019 empezó en 35,800 dólares (T5 de 250 hp) más 995 de destino; también hubo un T6 de 316 hp y el híbrido enchufable T8 de 400 hp. La producción en serie empezó el 18 de septiembre de 2018.

   La innovación. El T8 inicial combina un motor de gasolina de 313 hp con otro eléctrico trasero de 87 hp y ofrece tracción total sin un árbol de transmisión longitudinal al eje trasero. El T8 Polestar Engineered alcanzó 415 hp y 494 lb-pie, con suspensión Öhlins y frenos Brembo. Volvo anunció la batería ampliada de 18.8 kWh en marzo de 2022 y publicó hasta 41 millas eléctricas, empatadas con el V60 Polestar Engineered en su tabla; volvió a anunciar 41 en mayo de 2023. Los registros EPA 2022 y 2023 recuperados en esta revisión publican actualmente 40 millas combinadas: la cifra histórica de Volvo y el registro regulatorio recuperado deben conservar su fuente y fecha.

   Si compras uno usadoRevisa pernos del airbag del pasajero 23V780 (2019–2024), software AEB 20V144 (2019–2020) y sujetadores traseros 19V327 (ciertos 2019). En un PHEV 2020–2022 afectado por 25V179 y sin reparar, no cargues hasta completar la reparación de batería/software. En un PHEV 2023–2025 afectado por frenos 25V392 y sin reparar, el aviso NHTSA de julio de 2025 indica no conducir y desactivar la regeneración B hasta instalar el software de la campaña; coordina la actualización con Volvo. La cámara 25V908 reemplaza a 25V282 en ciertos 2023–2025 y exige reparación nueva aun después de la anterior. IIHS enumera los S60 2019–2025 Good en frontal de superposición pequeña y frontal moderado original. Confirma por VIN elegibilidad y cada reparación realizada.

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