Volvo XC40
SUV compacto de lujo · 2019–hoy. 26,557 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó Volvo Cars, con Håkan Samuelsson como presidente y director ejecutivo. El diseño se hizo bajo Thomas Ingenlath (director de diseño) y Robin Page (vicepresidente sénior de diseño). Maximilian Missoni dirigía el diseño exterior y Car Design News identifica a Ian Kettle como el diseñador del XC40. Ebba Maria Thunberg encabezó colores y materiales. Su plataforma CMA la desarrolló Volvo junto con Geely.
Volvo Cars, con sede en Gotemburgo, Suecia, lo presentó en Milán, Italia. Se fabrica desde el cuarto trimestre de 2017 en la planta de Gante, Bélgica, que en 2024 armó su XC40 número un millón. El XC40 que se vende en Estados Unidos sigue llegando de Gante.
Se presentó en Milán el 21 de septiembre de 2017. Su debut en Norteamérica fue el 29 de noviembre de 2017 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y los primeros llegaron a casi 300 concesionarios de Estados Unidos en la primavera de 2018 como modelo 2019.
XC viene de la línea Cross Country de Volvo, que empezó con el V70 XC. Cuando llegó el XC90 en 2002, el nombre XC pasó a identificar a los SUV de la marca. El 40 lo ubica en la Serie 40, la familia de autos compactos de Volvo construida sobre la plataforma CMA. En 2024 la versión eléctrica cambió a EX40, para que los eléctricos se distingan a primera vista.
Volvo no tenía un SUV en el segmento compacto de lujo, uno de los que más rápido crecían. El XC40 fue su primera entrada ahí y la forma de llevar la marca a un público nuevo: Volvo describió a sus conductores como personas interesadas en la moda, el diseño y la cultura popular, que a menudo viven en ciudades grandes. La nueva plataforma CMA le dio a Volvo la escala necesaria para que un auto pequeño tuviera sentido como negocio.
Generación por generación
- Gen. 12019–2022 · CMA
El SUV pequeño que le declaró la guerra al desorden
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. Fue el primer SUV compacto de lujo de Volvo y el primer modelo sobre la plataforma CMA. En Estados Unidos llegó con un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros de 248 hp con tracción integral (T5), desde 35,200 dólares, y luego una versión T4 de tracción delantera desde 33,200 dólares. También estrenó Care by Volvo, una suscripción desde 600 dólares al mes con seguro, mantenimiento y asistencia incluidos.
La innovación. Volvo sacó las bocinas de las puertas y puso un subwoofer ventilado en el tablero. Así quedó espacio en las puertas para una laptop o un par de botellas de agua. Además trajo un bote de basura removible en la consola, un gancho plegable para bolsas en la guantera y espacio bajo los asientos delanteros.
Si compras uno usadoEjemplos de campañas son seguros de respaldo 18V535, remachado de pedal 18V554 y ubicación de emergencia 18V800 en ciertos 2019; software AEB 20V144 en 2019–2020; y retractores para sillas infantiles 21V682 en ciertos 2021. En un 18V554 afectado sin reparar, deja de conducir y coordina inspección en sitio o remolque con Volvo. La cámara 25V908 reemplaza a 25V282 en ciertos XC40 2021–2025 y exige reparación nueva aun después de la anterior. El premio IIHS TOP SAFETY PICK+ 2019 requiere los faros LED adaptativos específicos del paquete Advanced. Confirma equipo, VIN y trabajo realizado. - Gen. 22021–2026 · CMA (eléctrico)
XC40 Recharge y EX40: el primer Volvo eléctrico
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Presentado el 16 de octubre de 2019, el XC40 Recharge fue el primer Volvo totalmente eléctrico producido a gran escala. En Estados Unidos tenía dos motores, tracción integral y 402 hp, y cargaba al 80 % en unos 40 minutos con carga rápida de hasta 150 kW. Para el modelo 2024 de Estados Unidos, la versión de un motor pasó a tracción trasera con un motor eléctrico propio de Volvo, el primer Volvo de tracción trasera desde el 940 que dejó de fabricarse en 1998. En 2024 cambió su nombre a EX40.
La innovación. Fue el primer Volvo con un sistema de información y entretenimiento basado en Android, con servicios de Google integrados, y el primero en recibir por aire grandes actualizaciones del software y del sistema operativo.
Si compras uno usadoEn XC40 Recharge específicos, revisa software BECM 21V109 (2021–2022) y soporte/pernos del motor eléctrico 21V881 (2021). La campaña de frenos 25V392 cubre ciertos XC40 BEV 2023–2024 y EX40 2025–2026: para un vehículo afectado sin reparar, el aviso urgente NHTSA de julio de 2025 indica no conducir y desactivar One Pedal Drive hasta instalar el software; coordina con Volvo. La cámara 25V908 reemplaza a 25V282 en ciertos XC40 2021–2025/EX40 2025 y exige trabajo nuevo tras la reparación anterior. KBB reportó la confirmación Volvo de septiembre de 2026: EX40 continuará como modelo 2026 en Estados Unidos y por ahora no se prevé su regreso en 2028; es un plan fechado. Confirma elegibilidad por VIN y cada reparación realizada. - Gen. 32023–hoy · CMA (actualización 2023)
Todo híbrido suave y con Google a bordo
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Para el modelo 2023, todo XC40 de gasolina pasó a ser híbrido suave, los faros Martillo de Thor cambiaron de forma y los servicios de Google integrados (Google Maps, Google Assistant y Google Play) llegaron a toda la gama. En 2023 se fabricó el último XC40 híbrido enchufable. Hoy en Estados Unidos se ofrece como B4 de tracción delantera (194 hp) o B5 de tracción integral (247 hp).
La innovación. Un sistema híbrido suave de 48 voltios acompaña al motor de gasolina en todas las versiones; Volvo anuncia hasta 27 mpg combinadas (EPA) para el B4.
Si compras uno usadoPara ciertos XC40 2023, revisa diagnóstico de frenos 23V012 y aviso falso e-call 23V188; ciertos 2024 también tienen 24V010 del software de direccional trasera izquierda. La cámara 25V908 reemplaza a 25V282 en los años específicos y exige reparación nueva aun después de trabajo previo. Varias reparaciones permiten OTA; el VIN y la campaña determinan el procedimiento. Confirma que cada reparación aplicable se instaló correctamente.
Volvo XC902002–hoy
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