Alfa Romeo Tonale
SUV compacto premium · 2022–hoy. 3,383 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó el Centro Stile Alfa Romeo de Turín, dirigido por Alejandro Mesonero-Romanos. Alessandro Maccolini era el jefe de diseño exterior de la marca y Alexandros Liokis, diseñador sénior de exteriores nacido en Grecia, fue el diseñador principal del Tonale. El equipo de interiores lo encabezó Inna Kondakova. En Estados Unidos lo presentó Larry Dominique, entonces vicepresidente sénior y jefe de Alfa Romeo Norteamérica.
Se diseñó en Turín y se fabrica en la planta Giambattista Vico de Stellantis en Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles, Italia, una fábrica que opera desde 1972 y que fue renovada para este modelo. El Tonale tiene allí una línea de ensamblaje dedicada y muy automatizada. Todos los Tonale vendidos en Estados Unidos llegaron desde esa planta italiana.
El prototipo se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 2019. La versión de producción se reveló el 8 de febrero de 2022 y Alfa Romeo abrió pedidos europeos para la edición de lanzamiento Edizione Speciale el 22 de marzo de 2022. Para Estados Unidos anunció precios el 18 de enero de 2023 y el inicio de la producción para Norteamérica el 31 de marzo de 2023, como modelo 2024. Ese comunicado preveía llegadas a concesionarios en junio; el 31 de mayo la marca informó que ya estaba enviando unidades a la red.
Toma su nombre del Paso del Tonale, un puerto de montaña en los Alpes del norte de Italia, cerca del Paso del Stelvio que da nombre a su hermano mayor. Alfa Romeo dice que el nombre marca una continuidad con el Stelvio: un camino nuevo hacia un destino nuevo, el futuro.
Alfa Romeo necesitaba entrar en el segmento de SUV compactos, que crecía rápido y es uno de los de mayor volumen del mercado. La marca amplió así su oferta de SUV, que ya incluía el Stelvio. El Tonale fue además el primer Alfa Romeo electrificado y su primer híbrido enchufable. Mesonero-Romanos lo describió como un símbolo de la transición hacia la siguiente generación de autos, que también serán eléctricos.
Generación por generación
- Gen. 12024–2025 · Tonale (primera serie)
El primer Alfa Romeo enchufable
Foto: BuickRiviera99 · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Fue el primer SUV compacto de Alfa Romeo y su primer híbrido enchufable. En Estados Unidos llegó como modelo 2024 solo en versión enchufable: motor turbo de 1.3 litros, motor eléctrico de 90 kW y batería de 15.5 kWh, con 285 caballos, más de 30 millas de autonomía eléctrica y tracción total de serie. Costaba desde 42,995 dólares (Sprint), 44,995 (Ti) y 47,495 (Veloce), más 1,595 de destino. Para 2025 se sumó un motor turbo de 2.0 litros con 268 caballos, caja automática de nueve velocidades y tracción total Q4, y la versión enchufable mantuvo las 33 millas de autonomía eléctrica EPA anunciadas en mayo de 2023.
La innovación. Alfa Romeo lo presentó como el primer auto del mundo vinculado a un registro digital NFT. Con el permiso del dueño, ese registro guarda datos de la vida del vehículo, como su mantenimiento, con la idea de ayudar a sostener su valor de reventa. También estrenó faros "3+3", desarrollados con Marelli, que reinterpretan los del SZ Zagato y el prototipo Proteo.
Si compras uno usadoRevisa en NHTSA que estos llamados a revisión estén hechos: 23V623000 (2023–2024, solo enchufables): el cable positivo de la batería de 12 voltios o el conector de alto voltaje podían quedar flojos y sobrecalentarse, con riesgo de incendio; hasta la reparación se pidió estacionar afuera y lejos de estructuras. 23V696000 (2023–2024 enchufables): podía faltar o estar desconectada la alerta sonora para peatones en reversa. 24V752000 (2024–2025): el pedal de freno podía colapsar; el concesionario refuerza el brazo del pedal. 25V246000 (2023–2025): la pantalla podía no mostrar la cámara de reversa. 26V510000 (2023–2026): los cinturones traseros laterales podían torcerse y no retraerse. Hubo además dos llamados por etiquetas de llantas incorrectas (24V175000 y 24V209000). Estas reparaciones son gratuitas para los VIN afectados. La campaña de cámara puede exigir software o cambio de pantalla; la de cinturones indica retractores y molduras de pilares según sea necesario. Las cartas de septiembre de 2026 sobre cinturones eran avisos provisionales, con otra notificación prevista para la reparación definitiva; consulta con el concesionario la disponibilidad actual para el VIN. - Gen. 22026 · Tonale (actualización 2026)
Actualización de mitad de ciclo, solo turbo
Foto: Mihnea Lazăr · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. No es una generación nueva sino una actualización, presentada el 14 de octubre de 2025. En Estados Unidos quedó solo el motor turbo de 2.0 litros con 268 caballos y 295 lb-pie, caja de nueve velocidades y tracción total Q4; la versión enchufable desapareció. Trae frente rediseñado, voladizo delantero más corto, vías más anchas con rines de 19 y 20 pulgadas, tres colores nuevos (Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra), techo negro opcional, piel roja disponible por primera vez y las versiones Sprint, Veloce y la nueva Sport Speciale.
La innovación. Una nueva parrilla "scudetto" cóncava, inspirada en el superdeportivo 33 Stradale, con tomas de aire inferiores "trilobo" más agresivas.
Si compras uno usadoLa campaña 26V510000 de NHTSA incluye ciertos Tonale 2026 cuyos cinturones traseros laterales pueden torcerse y no retraerse. Se indica reemplazar retractores y molduras de pilares según sea necesario, sin costo. El aviso de septiembre de 2026 era provisional; confirma la reparación actual para el VIN. Stellantis Canada comunicó a reporteros en junio/julio de 2026 que 2026 sería el último año modelo para Norteamérica y no se ofrecería 2027. El cierre de pedidos el 30 de junio y el fin de producción en agosto eran el calendario anunciado; un informe de primera mano del 1 de julio confirmó que los pedidos terminaron en junio.
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
Chevrolet Silverado1999–hoy
Nissan Rogue2007–hoy
Jeep Grand Cherokee1992–hoy
GMC Sierra 15001988–hoy
