Nissan Rogue

Generación por generación

1. Gen. 12008–2013 (Rogue Select 2014–2015) · S35

   La primera: una SUV con alma de sedán

   

   Qué cambió. El original usó la plataforma C de Nissan, también compartida con el Sentra, con estructura monocasco y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Su cuatro cilindros de 2.5 litros tenía una calificación nominal de 170 hp y 175 lb-pie, con Xtronic CVT y tracción delantera o integral; la calificación original para emisiones de California era de 167 hp y 170 lb-pie. Al lanzamiento medía 182.9 pulgadas de largo y 105.9 entre ejes. Nissan anunció un precio base de 19,250 dólares; el precio inicial de 19,995 citado entonces incluía 745 dólares de destino y manejo. El diseño anterior continuó como Rogue Select para los modelos 2014 y 2015; la tabla del S FWD 2014 indica 20,150 dólares antes de destino.

   La innovación. La Xtronic CVT era de serie en la gama, con lógica adaptativa y paletas al volante disponibles. Un asiento de pasajero delantero abatible disponible permitía cargar objetos largos; la comparación original de MotorWeek destacó expresamente que el CR-V de la época no ofrecía esa función.

   Si compras uno usadoRevisa el llamado a revisión NHTSA 15V-032 (enero de 2015): en 468,815 Rogue 2008–2013 y Rogue Select 2014, el agua con sal puede filtrarse por la alfombra del lado del conductor y corroer un conector del arnés eléctrico, con riesgo de cortocircuito e incendio; el remedio es inspección y, cuando sea necesario, un conector nuevo y sello impermeable, sin costo. Pide comprobante de que se hizo. En la prueba de largo plazo de MotorWeek (23,727 millas) el consumo real fue de 23.7 mpg y al final aparecieron ruidos en la dirección. Todos los años llevan el mismo motor 2.5 y la misma CVT, así que el historial de mantenimiento pesa más que el año.
2. Gen. 22014–2020 · T32

   La global: Rogue y X-Trail se vuelven uno

   

   Qué cambió. Se presentó en Nashville el 10 de septiembre de 2013, el mismo día que el X-Trail debutó en Fráncfort. El T32 integró los anteriores X-Trail y Rogue en un sucesor global común. Usó la arquitectura CMF de Renault-Nissan, con disponibilidad prevista en 190 países. El motor 2.5 conservó 170 hp; el rendimiento de carretera FWD subió 18%, hasta 33 mpg. La tercera fila opcional permitía siete pasajeros; las 18 configuraciones de carga Divide-N-Hide correspondían a los modelos de dos filas. Around View Monitor y alerta de colisión frontal estaban disponibles. El precio base inicial era de 22,490 dólares para S FWD. El primer Rogue Hybrid se presentó en septiembre de 2016 para el modelo 2017, con motor de 2.0 litros y motor eléctrico de 30 kW.

   La innovación. La arquitectura Common Module Family de Renault-Nissan apoyó el nuevo programa global Rogue/X-Trail. Los registros del fabricante establecen producción coincidente de Rogue de segunda generación en Smyrna, Busan y Kyushu durante esta etapa, en lugar de primeros lanzamientos simultáneos en las tres plantas.

   Si compras uno usadoEl acuse de NHTSA del 25 de enero de 2022 para 22V-024 identificó 688,946 Rogue 2014–2016 potencialmente afectados; registros posteriores pueden modificar esa población. Igual que en la primera generación, el agua con sal entra por el piso del conductor y corroe el conector del arnés bajo el tablero; los síntomas son ventanas o asientos eléctricos que fallan, luz de AWD encendida o batería descargada, y existe riesgo de incendio. Pide el comprobante de reparación. Las versiones 2017–2020 ofrecen frenado de emergencia y el rediseño de frente; el Rogue Hybrid existe desde el modelo 2017.
3. Gen. 32021–hoy · T33

   La tecnológica: el motor que cambia de compresión

   

   Qué cambió. Diseñado otra vez en Nissan Design America y presentado en junio de 2020 para el modelo 2021, parecía más grande aunque medía 1.5 pulgadas menos de largo. Tenía faros LED partidos y puertas traseras de amplia apertura; Nissan Canadá especificó 85 grados y el dossier estadounidense indicó casi 90. El cuadro digital de 12.3 pulgadas y el head-up display de 10.8 estaban disponibles. El motor 2.5 del modelo 2021 entregaba 181 hp; Safety Shield 360 era de serie y ProPILOT Assist estaba disponible. El precio base inicial del S FWD estadounidense era de 25,650 dólares. El modelo 2022 incorporó el VC-Turbo de tres cilindros y 1.5 litros, con 201 hp y 225 lb-pie. La renovación del modelo 2024 llevó Google integrado y pantalla de 12.3 pulgadas a SL y Platinum.

   La innovación. El VC-Turbo usa un mecanismo multienlace avanzado para variar la compresión durante la marcha y equilibrar potencia y eficiencia. Las configuraciones S/SV FWD del modelo 2026 alcanzan hasta 29 mpg urbanos, 36 en carretera y 32 combinados; esas cifras no describen todas las versiones y tracciones.

   Si compras uno usadoEl informe original del fabricante del 11 de julio de 2025 para el llamado NHTSA 25V-437 enumeró 348,554 Rogue modelo 2021–2024 con el motor 1.5 VC-Turbo por posible defecto de fabricación en los cojinetes, que puede terminar en falla del motor. Los avisos son ruido anormal, marcha irregular y luces de advertencia; el plan de reparación original de julio de 2025 indicaba inspeccionar el cárter en busca de residuos metálicos y, si Nissan los confirmaba, cambiar el motor completo sin costo. Pide el comprobante. La especificación estadounidense de lanzamiento del Rogue 2021 usaba el 2.5 de 181 caballos; la excepción S 2022 con 2.5 corresponde a Canadá, mientras que la gama estadounidense 2022 cambió al 1.5. Confirma el motor y VIN reales, incluido cualquier registro 2021. El resumen oficial de noviembre de 2026 indica actualizar el ECM; pide a Nissan el procedimiento actual para ese VIN. El motor 2.5 queda fuera de esta campaña VC-Turbo; esto no garantiza ausencia de otros defectos.

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