Cadillac XT5 (SRX)

Generación por generación

1. Gen. 12004–2009 · GMT265 (Sigma)

   SRX: el primer crossover de Cadillac, con alma de sedán

   

   Qué cambió. Fue el primer crossover de Cadillac, basado en la plataforma Sigma de tracción trasera del sedán CTS, con tracción trasera o integral. Ofrecía un V8 Northstar de 4.6 litros y 320 hp o un V6 de 3.6 litros y 260 hp, ambos con caja automática de cinco velocidades. Arrancaba en 38,690 dólares con V6 y tracción trasera.

   La innovación. Una tercera fila opcional con plegado eléctrico que queda plana en el piso de carga permitía llevar hasta siete personas. El techo UltraView opcional cubría las dos primeras filas; el manual original describe UltraView Plus con otro techo más pequeño sobre la tercera fila.

   Si compras uno usadoEjemplos SRX: 14V394 en ciertos 2004–2006 fabricados del 20 de marzo de 2003 al 11 de agosto de 2006; hasta reparar, retira otros objetos y el control del llavero, dejando solo la llave. Salir de Run puede apagar el motor e impedir el despliegue de airbags. Revisa 08V527 en 17,301 SRX automáticos 2004 por salir de Park sin frenar; 06V125 de soldaduras de convergencia trasera 2005; y 07V589 de sellos de piñón 2005–2007. Confirma por VIN elegibilidad y trabajo de llave, palanca, suspensión y sello.
2. Gen. 22010–2016 · Theta / Epsilon II

   SRX: de vagoneta deportiva a crossover de cinco plazas

   

   Qué cambió. Casi nada pasó del modelo anterior. Cambió a una arquitectura transversal de tracción delantera, con tracción integral opcional, compartida con el Saab 9-4X, y quedó en cinco plazas. Su diseño salió casi intacto del concepto Provoq de 2008. Se fabricó en México y se convirtió en el Cadillac más vendido: 53,578 unidades en Estados Unidos en 2014.

   La innovación. El V6 turbo de 2.8 litros fue presentado con una estimación de 300 hp y descrito como el primer motor turbo de un Cadillac para Norteamérica. Con tracción integral, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado podía repartir torque entre los ejes y entre las ruedas traseras; en condiciones de baja adherencia podía dirigir hasta el 100 % del torque disponible a la rueda con más agarre.

   Si compras uno usadoRevisa 14V571 de tuercas de convergencia en ciertos SRX 2010–2015 y el programa posterior 21V473 de cambio de brazos 2010–2016; el trabajo anterior no elimina la reparación nueva. Bajo 21V473, los avisos indicados de tracción/Stabilitrak/eje trasero, ruidos traseros, desvío, volante descentrado o desgaste desigual trasero exigen traslado en plataforma a GM y no conducir hasta inspección. El 2.8 de 2010 exige premium; 10V223 reprograma el ECM por preignición con regular y manejo agresivo. Revisa 14V212 en ciertos 3.6 de 2013 por retraso de tres a cuatro segundos y 26V329 de infladores del conductor 2015–2016. Confirma elegibilidad y disponibilidad actual.
3. Gen. 32017–2026 · C1 (Chi)

   XT5: nuevo nombre, menos peso, hecho en Tennessee

   

   Qué cambió. Reemplazó al SRX con una plataforma nueva y unos 126 kg (278 lb) menos de peso. Estrenó un V6 de 3.6 litros y 310 hp con desactivación de cilindros, arranque y parada automáticos y caja de ocho velocidades, más espacio atrás y asientos traseros que se deslizan y reclinan. Para 2020 se renovó: llegó un 2.0 turbo de cuatro cilindros, ambos motores pasaron a nueve velocidades y apareció la versión Sport con suspensión adaptativa.

   La innovación. El espejo retrovisor con cámara, estrenado en el CT6: una pantalla de video sobre el espejo que, según Cadillac, aumenta 300 % la visión trasera y borra obstáculos como el techo, los pilares y los pasajeros de atrás.

   Si compras uno usadoEjemplos XT5: 16V802 en ciertos 2017 fabricados del 16 de abril al 9 de mayo de 2016 por sellos de caliper con fuga; 20V639 de rebabas de bomba 2020; 22V709 de cables de cámara Surround Vision 2020–2021; 23V172 de engranes solares 2022–2023; 23V043 de semiejes delanteros derechos 2023; y 24V311 de cojines de airbag del conductor 2024. Incluyen inspección y cambios físicos. Las consultas exactas de NHTSA Cadillac/XT5 2018 y 2019 devolvieron cero el 3 de noviembre de 2026; eso no libera todos los alias ni un VIN real. Confirma campañas y registros del vehículo concreto.
4. Gen. 42024–hoy (China)

   Segunda generación del XT5, solo para China

   

   Qué cambió. El comunicado chino original de GM, publicado el 29 de septiembre de 2024, dice que el lanzamiento en Shanghái ocurrió el día anterior, 28 de septiembre. El reporte original de GM Authority identifica la planta Cadillac de Jinqiao como fábrica para el mercado chino. El nuevo modelo creció en longitud, anchura, altura y distancia entre ejes: el análisis original de la homologación china documenta 4,888 mm de largo y 2,863 mm entre ejes. El comunicado final de GM especifica un 2.0 turbo con sistema híbrido ligero de 48 voltios, 174 kW —unos 233 hp mecánicos— y caja de nueve velocidades.

   La innovación. Una pantalla curva de 33 pulgadas con resolución 9K que recorre el tablero, con audio AKG de 15 bocinas.

   Si compras uno usadoEl XT5 nuevo para China tiene especificaciones oficiales distintas del XT5 estadounidense 2026; no transfieras elegibilidad de campañas solo por nombre o año compartidos. Confirma mercado, carrocería y VIN con Cadillac y el regulador correspondiente. La disponibilidad estadounidense por sí sola no prueba que no existan campañas. Auto123 reportó el 30 de junio de 2026 que un rediseño norteamericano propuesto para 2028 tomaría mucho del modelo chino; sigue siendo una previsión atribuida, no un lanzamiento futuro confirmado.

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