Ferrari Roma

Historia y modelos relacionados

1. Etapa 12008–2014

   California: el primer Ferrari con V8 delantero

   

   Qué cambió. Revivió el nombre California con un gran turismo 2+ pensado para venderse en volumen mucho mayor que sus antecesores de los años 50 y 60. Fue el primer Ferrari con motor V8 en posición delantera central y el primero con techo rígido plegable, que lo convierte de cupé en convertible en 14 segundos. Llevaba un V8 de 4,297 cc con 460 cv y aceleraba de 0 a 100 km/h en unos 4.0 segundos. En 2012 la versión California 30 bajó unos 30 kg y ganó unos 30 cv.

   La innovación. Fue el primer Ferrari con V8 de inyección directa y el primero con caja de doble embrague de siete velocidades de serie, que según Ferrari también ayudaba a bajar el consumo. Estrenó además una suspensión trasera multibrazo.

   Si compras uno usadoRevisa campañas del inflador del pasajero 16V341/18V188 en ciertos California 2009–2011, 20V007 de reemplazos provisionales sin desecante de esos años, 18V381 de 2012 y 19V006 de 2014. Los programas posteriores pueden exigir repetir trabajo previo. La 22V536 de tapa de frenos identifica la familia California 2009–2017; confirma carrocería y VIN. La documentación original Ferrari 12V211 incluye California modelo 2012 por maquinado del cigüeñal y opciones gratuitas de reparación o motor de reemplazo, sin demostrar la afirmación separada de 2009 ni que cada motor se reemplazó. PistonHeads reporta algunas fallas de DCT sobre todo en autos tempranos; es un reporte cualitativo, no una tasa de fallas de la flota. Pide comprobantes de reparación y diagnóstico. Si un vehículo afectado por 22V536 muestra el aviso de líquido de frenos bajo, detente en un lugar seguro y llama a Asistencia Ferrari para remolcarlo; no sigas el antiguo mensaje de conducir despacio.
2. Etapa 22014–2017

   California T: vuelve el turbo

   

   Qué cambió. Se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 2014 con un V8 turbo de 3,855 cc, 560 cv y 755 Nm, el primer Ferrari turbo desde el F40 de los años 80. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y consumía 15 por ciento menos combustible que el California en un recorrido real típico. El Centro de Estilo Ferrari lo diseñó junto con Pininfarina, con costados que evocan los guardabarros del 250 Testa Rossa.

   La innovación. El software Variable Boost Management, que dosifica el torque según la marcha elegida, junto con un cigüeñal plano derivado de la Fórmula 1 y turbos de doble entrada. Ferrari aseguró que así prácticamente eliminó el retraso del turbo.

   Si compras uno usadoCampañas seleccionadas del California T: inflador del pasajero 19V006 de 2015–2018; computadora de airbags 19V411 de 2016–2018; módulo del conductor 15V433 de ciertos 2015 dentro del rango publicado del 19 de diciembre de 2014 al 29 de abril de 2015; y tapa de frenos 22V536 de 2015–2017. Las reparaciones difieren; verifica elegibilidad por VIN y trabajos terminados. Si un vehículo afectado por 22V536 muestra el aviso de líquido de frenos bajo, detente en un lugar seguro y llama a Asistencia Ferrari para remolcarlo; no sigas el antiguo mensaje de conducir despacio.
3. Etapa 32017–2020

   Portofino: más ligero, más rígido, 600 cv

   

   Qué cambió. Reemplazó al California T y debutó en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2017. Pesa unos 80 kg menos, tiene 40 cv más (600 cv y 760 Nm) y su carrocería es 35 por ciento más rígida; el pilar delantero pasó de 21 piezas a solo 2. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y supera los 320 km/h. El techo rígido, rediseñado y más ligero, se abre en 14 segundos incluso en movimiento a baja velocidad.

   La innovación. Ferrari lo presentó como su primer gran turismo con dirección asistida eléctrica, 7 por ciento más rápida, combinada con el diferencial electrónico de tercera generación E-Diff3 y una pantalla táctil central de 10.25 pulgadas.

   Si compras uno usadoLa 22V536 corrige ventilación de la tapa, vacío, fuga de líquido y pérdida parcial o total de frenado mediante tapa nueva y software del aviso. El informe original separa Portofino modelo 2019–2021 de Portofino M 2021–2022. La consulta exacta Ferrari/Portofino/2018 devolvió cero el 3 de noviembre de 2026; ese resultado por nombre no libera todos los alias ni un VIN. Si un vehículo afectado por 22V536 muestra el aviso de líquido de frenos bajo, detente en un lugar seguro y llama a Asistencia Ferrari para remolcarlo; no sigas el antiguo mensaje de conducir despacio.
4. Etapa 42020–2024

   Portofino M: la M de Modificata

   

   Qué cambió. Se presentó el 16 de septiembre de 2020 en un estreno totalmente digital. La M significa Modificata, el término que Ferrari usa para una evolución que aumenta claramente el desempeño. Ganó 20 cv (620 cv y 760 Nm) y una caja nueva de doble embrague de ocho velocidades, con relaciones más largas que la del SF90 Stradale. Ferrari lo retiró de producción durante 2024.

   La innovación. El selector Manettino de cinco posiciones con modo Race, el primero en un spider gran turismo de Maranello, que activa el Ferrari Dynamic Enhancer: un sistema que ajusta la presión de freno en cada rueda para ayudar al conductor a controlar los derrapes.

   Si compras uno usadoEn Portofino M 2023 afectados por 24V810, no conduzcas hasta que Ferrari verifique los tornillos del eje de transmisión y los apriete gratis si hace falta. Pueden aflojarse y causar pérdida de tracción y control. Las consultas exactas Portofino M 2021 y 2022 devolvieron cero el 3 de noviembre de 2026, pero el informe original 22V536 incluye expresamente esos años: cero por alias no exime de tapa/software. Confirma el expediente del VIN. Si un vehículo afectado por 22V536 muestra el aviso de líquido de frenos bajo, detente en un lugar seguro y llama a Asistencia Ferrari para remolcarlo; no sigas el antiguo mensaje de conducir despacio.
5. Etapa 52019–2024

   Roma: la Nuova Dolce Vita

   

   Qué cambió. Se reveló en Roma en noviembre de 2019 como un cupé 2+ de motor delantero central. Ferrari afirmó que el 70 por ciento de sus componentes eran nuevos. Su V8 turbo de 3,855 cc entrega 620 cv a 7,500 rpm y 760 Nm, con 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y más de 320 km/h. Su diseño elimina todo detalle superfluo. Se fabricó en Maranello y Ferrari la retiró de producción durante 2024.

   La innovación. Un alerón trasero móvil integrado en el medallón trasero: se queda escondido para no romper la línea y sale solo a alta velocidad para dar carga aerodinámica. Además estrenó en un gran turismo la caja de doble embrague de ocho velocidades del SF90 Stradale, 6 kg más ligera que la del Portofino y con una reducción anunciada del consumo y las emisiones.

   Si compras uno usadoLa 22V536 incluye ciertas Roma 2021–2022: la ventilación de la tapa puede causar fuga y pérdida de frenado; la reparación gratuita cambia la tapa y actualiza el aviso de líquido bajo. Las consultas exactas Roma 2023 y 2024 devolvieron cero el 3 de noviembre de 2026, observación fechada por nombre que no libera un VIN. Pide a Ferrari los trabajos y campañas terminados. Si un vehículo afectado por 22V536 muestra el aviso de líquido de frenos bajo, detente en un lugar seguro y llama a Asistencia Ferrari para remolcarlo; no sigas el antiguo mensaje de conducir despacio.
6. Etapa 62023–

   Roma Spider: la capota de lona vuelve tras 54 años

   

   Qué cambió. Se presentó el 16 de marzo de 2023 en el Palacio El Badi de Marrakech, Marruecos. Devolvió la capota de lona a un Ferrari de motor delantero por primera vez desde el 365 GTS4 de 1969. La capota se abre en 13.5 segundos a hasta 60 km/h. Mantiene el V8 de 620 cv y 760 Nm, con 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.

   La innovación. Un deflector de viento patentado, escondido en el respaldo de los asientos traseros, que sube con un botón a hasta 170 km/h. Según Ferrari reduce cerca de 30 por ciento la turbulencia alrededor de la cabeza de los conductores altos frente a sus spiders 2+ anteriores.

   Si compras uno usadoEn Roma Spider 2024 afectados por 24V810, no conduzcas hasta que Ferrari verifique el apriete de los tornillos del eje de transmisión y los apriete si hace falta, gratis. Pueden quedar flojos de fábrica, aflojarse más y provocar pérdida de tracción y control. Pide prueba del trabajo prescrito para el VIN.
7. Etapa 72025–hoy

   Amalfi: la sucesora con botones de verdad

   

   Qué cambió. Se presentó en la costa de Amalfi el 1 de julio de 2025 y reemplaza a la Roma. Toma sus proporciones y las vuelve más esculpidas. El V8 biturbo de la familia F154 sube a 640 cv y 760 Nm, con 0 a 100 km/h en 3.3 segundos, 320 km/h y 1,470 kg en seco con equipo ligero opcional. El volante vuelve a los botones físicos y regresa el botón de encendido de aluminio. En marzo de 2026 llegó la Amalfi Spider, con capota de lona.

   La innovación. Frenos por cable (brake-by-wire), que acortan el recorrido del pedal y mejoran la dosificación, junto con el ABS Evo y un alerón trasero activo con tres posiciones que suma 110 kg de carga a 250 km/h con menos de 4 por ciento más de resistencia.

   Si compras uno usadoPresentada el 1 de julio de 2025, la Amalfi tiene poco tiempo de observación de largo plazo como usada. La consulta exacta Ferrari/Amalfi/2026 devolvió cero el 3 de noviembre de 2026; no demuestra todos los alias o VIN. Revisa el VIN y la información actual de servicio Ferrari antes de comprar.

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