GMC Acadia
SUV crossover de tres filas · 2007–hoy. 49,178 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
La creó General Motors para su marca GMC. Comparte su base técnica con modelos hermanos de Saturn, Buick y Chevrolet. El motor V6 de 3.6 litros de la primera generación se desarrolló en centros técnicos de GM en Australia, Alemania, Suecia y Norteamérica. En generaciones posteriores aparecen nombres: Rick Spina (ingeniero jefe ejecutivo) y Helen Emsley (directora de diseño global de GMC) en la de 2017, y Ben Zavala (líder de diseño) en la de 2024.
La primera generación se armó en la planta Lansing Delta Township de GM, en Michigan, que empezó a producir en mayo de 2006 y era la planta más nueva de GM en Norteamérica. La segunda generación se mudó a la planta de GM en Spring Hill, Tennessee. La tercera volvió a Lansing Delta Township, donde se arma hoy junto a la Chevrolet Traverse y la Buick Enclave.
Llegó como modelo 2007, totalmente nuevo. La planta que la fabricó comenzó a producir el 24 de mayo de 2006. En la prueba de MotorWeek de 2007 costaba desde 29,990 dólares (SLE de tracción delantera).
Según GM Authority, el nombre viene del Parque Nacional Acadia, en Maine, siguiendo la costumbre de GMC de usar nombres de la geografía de Norteamérica. Ojo: se escribe Acadia, sin la r de Arcadia.
La Acadia fue el primer crossover de GMC, con carrocería unitaria, pensada para combinar la capacidad de una SUV con el manejo suave de un auto, con tres filas para hasta ocho personas y un piso bajo para subir con facilidad. MotorWeek la describió como un esfuerzo de GM por ir más allá de cambiar solo el logotipo, con un estilo propio de GMC que la distinguía de su gemela, la Saturn Outlook.
Generación por generación
- Gen. 12007–2016 · Lambda
El primer crossover de GMC
Foto: DestinationFearFan · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Fue un modelo totalmente nuevo: carrocería unitaria en lugar de chasis de camioneta, tracción delantera o integral y tres filas para siete u ocho personas. Usaba un V6 de 3.6 litros con 275 hp y una caja automática de seis velocidades, y podía remolcar 4,500 libras. En 2011 llegó la versión de lujo Denali, y para 2013 recibió un rediseño de frente, un V6 de inyección directa con 288 hp y capacidad de remolque de 5,000 libras.
La innovación. En el modelo 2013 estrenó la primera bolsa de aire central delantera de la industria, según GM: sale del costado interior del asiento del conductor y protege en choques del lado contrario. Desde el inicio ofreció el asiento Smart Slide de segunda fila, que se desliza y se pliega para que un adulto pueda llegar a la tercera fila.
Si compras uno usadoEl boletín de servicio 11340C de GM dio cobertura especial por desgaste prematuro de la cadena de distribución del V6 de 3.6 litros en ciertas Acadia 2007 y 2009 (10 años o 120,000 millas desde la fecha original de puesta en servicio, lo que ocurra primero). Revisa estos llamados a revisión de NHTSA: 14V118 (2008–2013, el cableado de las bolsas laterales en los asientos podía impedir que se activaran), 14V266 (armadas de abril de 2008 a mayo de 2014, el cable de acero del cinturón delantero podía romperse), 21V246 (2011–2016, bolsas de cortina mal sujetas) y 23V334 (2014–2017, el inflador de la bolsa del conductor podía explotar). Pide comprobantes de que se hicieron. Revisa también si el VIN recibió el aviso de GM de enero de 2015 para repetir trabajos 14030/14V118 realizados entre marzo y octubre de 2014 que podían estar mal hechos. Los destinatarios identificados necesitaban otra reparación; si se enciende el testigo de bolsa de aire o aparece SERVICE AIR BAG en un vehículo sujeto a ese aviso, la carta indica detenerse de inmediato y pedir a GM el traslado en grúa al concesionario. Confirma el trabajo repetido y las instrucciones vigentes para el VIN. - Gen. 22017–2023
Más chica y 700 libras más ligera
Foto: MercurySable99 · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. GMC la achicó a propósito: 7.2 pulgadas más corta, 6.4 pulgadas menos de distancia entre ejes y unas 700 libras menos de peso. Sumó un cuatro cilindros de 2.5 litros como motor base y un V6 de 3.6 litros con 310 hp, y nuevas versiones All Terrain y Denali. El rediseño de 2020 agregó un turbo de 2.0 litros (230 hp), una caja de nueve velocidades y la versión AT4.
La innovación. Trajo de serie una alerta de asiento trasero, que le recuerda al conductor revisar la segunda y tercera fila por si olvidó algo. También estrenó el primer sistema Stop/Start de GMC, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene.
Si compras uno usadoRevisa los llamados a revisión de NHTSA para los modelos 2017–2018: 17V516 (el semieje intermedio delantero derecho podía fracturarse y dejar el vehículo sin tracción) y 18V358 (la bomba de combustible de alta presión podía soltarse y dañar la línea de combustible, con riesgo de incendio). Consulta el número VIN en el sitio de NHTSA, porque hay otros llamados según el año. - Gen. 32024–hoy
De vuelta a lo grande
Foto: Deathpallie325 · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Volvió a crecer: 10.6 pulgadas más larga y 3.2 más alta que la anterior, con casi 80% más espacio de carga detrás de la tercera fila. Todas las versiones usan un turbo de 2.5 litros con 328 hp y 326 lb-pie, con caja automática de ocho velocidades y remolque de hasta 5,000 libras. La producción regresó a Lansing Delta Township, en Michigan.
La innovación. Trae de serie una pantalla vertical de 15 pulgadas, y ofrece Super Cruise, el sistema de manejo sin manos de GM, con asistencia para remolque y cambio de carril automático. Fue la quinta línea de GMC en recibir Super Cruise.
Si compras uno usadoLos registros de NHTSA consultados el 2 de noviembre de 2026 incluyen el llamado 26V696 para ciertas Acadia 2026: el respaldo del asiento delantero puede tener soldaduras insuficientes en el mecanismo reclinable. Consulta el VIN en el sitio de NHTSA antes de comprar.
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Ram 15001981–hoy
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