Jaguar F-Pace
SUV compacto de lujo · 2016–2025. Esta revisión aún no establece las ventas de este modelo en EE.UU. en 2024.
Cómo empezó
Lo creó Jaguar Land Rover en el Reino Unido. Ian Callum, director de diseño de Jaguar, supervisó el diseño del concepto C-X17 que le dio origen y lo llamó "nuestro auto deportivo familiar". Kevin Stride, director de línea de vehículo, encabezó el lanzamiento, y Andy Goss, director global de ventas, anunció el nombre. El director ejecutivo de la empresa era el Dr. Ralf Speth. En la actualización de 2020 aparecen Julian Thomson como director de diseño y Colin Kirkpatrick como ingeniero jefe de producto.
Se desarrolló en el Reino Unido, con pruebas de prototipos en Dubái y el norte de Suecia. Se fabricó en la planta de Solihull, en las Midlands inglesas, junto al sedán XE, en una "fábrica dentro de la fábrica" que recibió 620 millones de libras, la mayor inversión en los 70 años de la planta. Los motores diésel Ingenium venían del Centro de Fabricación de Motores de Wolverhampton. Los F-Pace que llegaron a Estados Unidos salieron de Solihull.
Jaguar anunció el nombre en Detroit el 11 de enero de 2015. El 14 de septiembre de 2015 abrió los pedidos en todo el mundo y el 15 de septiembre lo presentó en el Salón de Frankfurt. Llegó a Estados Unidos en la primavera de 2016 como modelo 2017.
Jaguar dijo que el modelo se inspiró en el deportivo F-TYPE, de ahí la F. Al anunciarlo, Andy Goss lo ligó a los ideales fundadores de la marca: Grace, Pace and Space (elegancia, velocidad y espacio), el lema de los anuncios de Jaguar de los años 60. Pace significa ritmo o velocidad. Según reportó Autoblog, Ian Callum prefería revivir el nombre X-Type.
Hasta 2016 Jaguar nunca había vendido un SUV. El concepto C-X17 de 2013 recibió una respuesta tan positiva que, según Callum, Jaguar tenía que fabricarlo. La meta era un SUV compacto de lujo de cinco plazas, con espacio interior líder en su clase, que conservara el carácter deportivo de la marca: "el auto deportivo práctico definitivo", en palabras de Goss. Funcionó: fue el Jaguar más vendido en Estados Unidos desde su primer año.
Generación por generación
- Gen. 12017–2020 · X761
El primer SUV de Jaguar
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. No reemplazó a ningún modelo: fue el primer SUV en la historia de Jaguar. En Estados Unidos llegó con un V6 sobrealimentado de 3.0 litros de 340 o 380 hp, caja automática de 8 velocidades y tracción integral; después se sumó un diésel de 2.0 litros y 180 hp. Ofrecía 33.5 pies cúbicos de carga. El SVR se anunció en marzo de 2018 y sus entregas comenzaron en 2019, con un V8 sobrealimentado de 5.0 litros, 550 hp, 0 a 60 mph en 4.1 segundos y precio desde 79,990 dólares.
La innovación. Su estructura de aluminio ligero: Jaguar Land Rover dijo que el F-Pace era 80 por ciento aluminio, más que cualquier competidor, y el más intensivo en aluminio de su clase. El SVR estrenó en el F-Pace un diferencial trasero activo electrónico.
Si compras uno usadoNHTSA registra estos llamados a revisión: modelos 2017 con eje de transmisión trasero demasiado corto que podía soltarse (17V153); pantalla del tablero que podía apagarse en 2017–2018 (17V678 y 18V052); tapones del riel de combustible con posibles fugas en los 2018 con motor de gasolina 2.0 (18V090); perno de la polea del cigüeñal que podía romperse en ciertos F-Pace 2019 con motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros (19V039); indicador de luces altas automáticas en 2019–2020 (21V118), y retractores de cinturón para sillas de niño en 2020 (21V667). Pide pruebas de que se hicieron las reparaciones y consulta el VIN en nhtsa.gov. - Gen. 22021–2026 · X761 (actualización 2020)
La gran actualización: híbrido y cabina nueva
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Presentado el 15 de septiembre de 2020: cofre nuevo, faros LED con firma Double J, parrilla más grande y una cabina totalmente nueva con pantalla curva de 11.4 pulgadas (48 por ciento más grande que la de 10), tablero digital de 12.3 pulgadas, sistema Pivi Pro y actualizaciones de software a distancia. Llegaron seis cilindros de 3.0 litros con sistema híbrido ligero de 48 voltios y, en determinados mercados globales, un híbrido enchufable P400e de 404 PS, cuya autonomía eléctrica subió de 33 a 40 millas WLTP en el modelo 2024. En 2023 el SVR 575 Edition, con 575 PS, se convirtió en el F-Pace más potente de la historia.
La innovación. La cancelación activa de ruido de rodamiento, que Jaguar presentó como primicia en su segmento: el sistema genera una onda de sonido en fase opuesta para anular el ruido de los neumáticos dentro de la cabina, como hacen los audífonos con cancelación de ruido.
Si compras uno usadoNHTSA registra: carcasa del filtro de aceite que puede agrietarse y gotear con riesgo de incendio en 2021–2024 (24V451); convertidor DC-DC de los modelos híbridos ligeros 2021–2024 que puede fallar y dejar el auto sin carga de 12 voltios ni potencia (26V248 y 26V599; consulta al concesionario el estado actual del remedio definitivo y las instrucciones para el VIN exacto); luces traseras incorrectas en 2021–2022 (22V525); pretensores de cinturón en 2022 (22V524); canal de aceite bloqueado en 2023 (23V045); cámara trasera que puede apagarse en 2024 (24V677), y módulo de cambios con humedad en 2026 (25V705). Consulta el VIN en nhtsa.gov antes de comprar.
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
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