Mazda CX-50

Lo creó Mazda para Norteamérica, con Mazda North American Operations (Irvine, California) al frente del lanzamiento. Su diseñador jefe documentado es Eiji Kimoto, quien explicó que en un país de tierras tan amplias el auto no podía quedar "opacado por el cielo grande". Dave Coleman, gerente de dinámica vehicular de Mazda en Norteamérica, explicó sus nuevos modos de manejo en la presentación. Jeff Guyton, presidente y CEO de Mazda North American Operations, lo presentó y manejó el primero fuera de la línea. El anuncio de nombramiento de Mazda del 18 de marzo de 2022 también identifica a Naoki Okano como jefe de programa del CX-50.

El CX-50 para Estados Unidos se ensambla en Mazda Toyota Manufacturing, Huntsville, Alabama, una empresa conjunta Mazda–Toyota al 50/50. El comunicado de la planta de enero de 2022 indica inversión de 2,311 millones de dólares y capacidad eventual de hasta 300,000 vehículos al año, asignada hasta 150,000 por marca. El CX-50 fue el primer Mazda producido allí en la línea Discovery; el Toyota Corolla Cross ya había comenzado a producirse en septiembre de 2021 en la línea separada. Mazda documenta exportaciones desde Alabama a Canadá y Colombia.

Mazda lo anunció en octubre de 2021 y lo presentó en un estreno mundial virtual el 15 de noviembre de 2021. La producción arrancó el 18 de enero de 2022 y la ceremonia del primer CX-50 fue el 26 de enero de 2022. Salió a la venta en Estados Unidos en abril de 2022 como modelo 2023, desde 26,800 dólares.

CX es el prefijo de la familia de SUV crossover de Mazda, utilizado por CX-7 y CX-9 antes del CX-50. El plan de expansión del fabricante de octubre de 2021 sitúa al CX-50 en el grupo de productos pequeños junto a Mazda3, CX-30 y MX-30; CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90 pertenecen al grupo grande.

Estados Unidos es el mercado más importante de Mazda, y su plan de negocio de 2020 a 2026 buscaba vender más ahí. Mazda vio que los compradores estadounidenses querían un SUV con presencia fuerte y capacidad fuera del asfalto. El CX-50 nació para ese público aventurero: más ancho y robusto, con tracción integral de serie y rieles de techo reforzados, como complemento del CX-5, no como su reemplazo.