Nissan Pathfinder

Generación por generación

1. Gen. 11987–1995 · WD21

   El 4x4 que rodaba como auto

   

   Qué cambió. Llegó como SUV de dos puertas con chasis separado, el frente musculoso de la pickup Hardbody y tres ranuras horizontales sobre la parrilla. Ofrecía un cuatro cilindros de 2.4 litros o un V6 de 3.0 litros con 140 hp, que subió a 145 hp en 1988 y a 153 hp desde 1990. Para el modelo 1990 sumó dos puertas traseras con manijas "escondidas" en el pilar trasero.

   La innovación. Suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, pensada para que un 4x4 de chasis separado se manejara como auto de pasajeros. En 1987 ganó "4x4 of the Year" de 4 Wheel & Off-Road y "Four Wheeler of the Year" de Four Wheeler.

   Si compras uno usadoHoy es un clásico. NHTSA registra estos llamados a revisión: 87V137 (1987, cinturones traseros que no coincidían), 90V072 (1987–1990, presión de llantas mal impresa en la etiqueta) y 95V103 (1988–1991, el botón rojo del broche del cinturón delantero podía romperse). Pide pruebas de que se hicieron; con más de 30 años, revisa también el estado del chasis.
2. Gen. 21996–2004 · R50

   Carrocería monocasco y más confort

   

   Qué cambió. Para el modelo 1996 dejó el chasis de pickup y pasó a una carrocería monocasco, con un diseño más aerodinámico y propio. El V6 creció a 3.3 litros y 168 hp, con el foco puesto en el manejo y la suavidad. En 2001 estrenó el V6 VQ de 3.5 litros: 250 hp con caja manual y 240 hp con automática.

   La innovación. La construcción monocasco, que separó al Pathfinder de la pickup por primera vez. También ofreció un navegador con vista tridimensional "Birdview".

   Si compras uno usadoRevisa dos llamados clave en NHTSA. El 11V244 (1996–2004, vehículos de estados que usan mucha sal en las calles): la torre del amortiguador podía oxidarse y agrietarse, con riesgo de que se rompiera la columna de dirección. Los modelos 2002–2004 tienen llamados por las bolsas de aire Takata del pasajero (15V287, 17V068 para 2002 y 20V008 para piezas de reemplazo interinas): confirma con el VIN en nhtsa.gov que el inflador ya se cambió. La advertencia de Nissan del 29 de mayo de 2024 indica no manejar los vehículos especificados con campañas Takata abiertas y sin reparar hasta completar la reparación final gratuita; consulta al concesionario sobre remolque o reparación móvil. La campaña por corrosión usa una lista de jurisdicciones de venta original o registro actual; confirma ese historial.
3. Gen. 32005–2012 · R51

   Regreso al chasis y primera tercera fila

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Detroit de 2004 y volvió al chasis separado, sobre una versión de la plataforma F-Alpha de la pickup Titan y el SUV Armada. Fue el primer Pathfinder para siete pasajeros, con un V6 de 4.0 litros y 266 hp. Desde 2004 se ensambla en Estados Unidos.

   La innovación. La tercera fila de asientos abatible y dividida, la primera del Pathfinder. Desde el modelo 2008 sumó su primer V8: 5.6 litros, 310 hp y hasta 7,000 libras de remolque.

   Si compras uno usadoEn los modelos 2005–2010 con caja automática de cinco velocidades, el enfriador de transmisión dentro del radiador podía agrietarse y mezclar refrigerante con el aceite de la caja, según NHTSA (petición DP12-004). Nissan extendió la garantía del radiador a 8 años/80,000 millas en 2010 y, tras un acuerdo de 2012, cubrió daños de transmisión hasta 10 años/100,000 millas con copago; esos plazos históricos normalmente habrían vencido en 2026. Confirma la fecha exacta de puesta en servicio y el acuerdo, y pregunta si se cambió el radiador. También hay llamados 08V690 (2005–2009, sensor de impacto de bolsas de aire en estados con sal) y 23V067 (2008–2011, emblema de la bolsa del conductor). DP12-004 fue una petición de investigación denegada en 2016, no una orden de llamado a revisión.
4. Gen. 42013–2020 · R52

   De todoterreno a crossover familiar

   

   Qué cambió. Volvió a una estructura monocasco tipo crossover y redujo el peso hasta 500 libras. Las tablas originales de Nissan dan un aumento del rendimiento urbano de 15 a 20 mpg para el V6 2WD y de 14 a 19 mpg para 4WD, mejoras superiores al 30%; ese porcentaje no describe todas las calificaciones de carretera o combinadas. El dossier original del lanzamiento especifica un V6 de 3.5 litros de 260 hp con CVT y armado del vehículo en Smyrna. Para el modelo 2017, una renovación añadió un V6 de inyección directa de 284 hp y hasta 6,000 libras de remolque con el equipo adecuado.

   La innovación. El sistema de asientos EZ Flex con Latch and Glide: la segunda fila se desliza hacia adelante para entrar a la tercera fila aun con una silla de niño instalada del lado del pasajero.

   Si compras uno usadoLlamados en NHTSA: 14V142 (2013, la manguera del enfriador de la CVT podía soltarse), 15V033 y 22V420 (2013–2016, el seguro secundario del cofre podía quedar abierto), 21V020 (2013–2015, relé de luces de freno que podía quedarse encendido) y 18V601/19V807 (2017–2019, fuga de líquido de frenos en la bomba del ABS con riesgo de incendio). Para la CVT, Nissan extendió la garantía de los Pathfinder 2015–2018 a 84 meses/84,000 millas; pide el historial de servicio de la transmisión. La campaña 18V601 abarca 2017–2018 y la 19V807, 2017–2019. Si la luz ABS permanece encendida más de 10 segundos tras arrancar en un vehículo afectado sin reparar, estaciónalo al aire libre lejos de otros vehículos o estructuras y no lo manejes; contacta a Nissan para la reparación. Una inspección anterior sin reemplazo puede requerir la reparación posterior. La extensión CVT es un programa de garantía sujeto a condiciones, excluye híbridos y no es un llamado de seguridad.
5. Gen. 52022–hoy · R53

   De vuelta a sus raíces robustas

   

   Qué cambió. No hubo Pathfinder modelo 2021: la quinta generación llegó como 2022, con un diseño que retoma detalles del primer Pathfinder. Cambió la CVT por una automática de 9 velocidades, mantuvo un V6 de 3.5 litros con 284 hp y remolca hasta 6,000 libras. La producción empezó en Smyrna el 13 de mayo de 2021 y en 2023 se sumó la versión todoterreno Rock Creek.

   La innovación. Tracción Intelligent 4WD de acople directo, que reparte fuerza sin esperar a que las ruedas patinen, con siete modos de manejo (incluidos Arena y Lodo/Surcos). También estrenó la primera pantalla proyectada en el parabrisas de un Pathfinder.

   Si compras uno usadoLos 2022 tuvieron varios llamados de arranque: 21V706 (soldaduras del soporte del seguro del cofre), 21V742 (cabeceras de la tercera fila), 21V743 (respaldo de la segunda fila) y 22V111 (perno faltante en el riel del asiento). Después vinieron 23V268 (2023, asiento eléctrico del conductor), 24V154 (2024, inflador de la bolsa del conductor), 24V176 (2024, pretensor del cinturón) y 25V173 (2025, calipers de freno delanteros). Revisa el VIN en nhtsa.gov.

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