Acura TLX
Sedán deportivo de lujo mediano · 2015–2025. 7,478 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó Acura, la marca de lujo de Honda en Estados Unidos. El ingeniero jefe (Large Project Leader) del primer TLX fue Mat Hargett, que empezó el programa solo, más de cinco años antes del lanzamiento; Mike Accavitti, vicepresidente sénior y gerente general de Acura, lo presentó. En la segunda generación, Marc Ernst fue el líder global de desarrollo y Jon Ikeda dirigía la marca; el motor V6 turbo del Type S se desarrolló en Japón bajo la guía de Akio Matsuda.
Se diseñó en el estudio de diseño de Acura en Los Ángeles y se desarrolló en el centro de Honda en Raymond, Ohio; según su ingeniero jefe, cerca del 95% del equipo estaba en Estados Unidos. Las dos generaciones se fabricaron en la planta de Honda en Marysville, Ohio, la misma que antes armaba el TL. En la segunda generación, los motores salían de la planta de Anna, Ohio, y la caja de 10 velocidades de Tallapoosa, Georgia.
Acura anunció el nombre en diciembre de 2013 y mostró el prototipo en el Salón de Detroit el 14 de enero de 2014. La versión de producción debutó en Nueva York el 16 de abril de 2014. La producción en Marysville ya estaba en marcha en julio de 2014 y el TLX 2015 llegó a los concesionarios en la segunda mitad de ese año. El 23 de julio de 2025 Acura anunció que terminaría su producción ese mes.
Acura anunció el nombre TLX el 19 de diciembre de 2013 para su nuevo sedán mediano de lujo, que reemplazaría al TL y al TSX dentro de una línea con ILX, TLX y RLX. El nombre conserva las letras TL y añade una X; esta observación no sustituye una etimología oficial.
Según el ingeniero jefe Mat Hargett, acura tenía dos sedanes que no terminaban de convencer: el TL se veía demasiado grande para mostrar que era deportivo, y el TSX tenía buenas proporciones pero le faltaba potencia y refinamiento. El TLX reemplazó a los dos con un solo auto: más corto que el TL, con el mismo espacio para las rodillas, y con motores y transmisiones nuevos. Así Acura ordenó su línea de sedanes en tres escalones: ILX, TLX y RLX.
Generación por generación
- Gen. 12015–2020
Un sedán para reemplazar a dos
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. Reemplazó al TL y al TSX. Medía aproximadamente cuatro pulgadas menos que el TL, pero mantenía su distancia entre ejes de 109.3 pulgadas. Estrenó dos motores con inyección directa: un 2.4 litros de 206 hp con caja de doble embrague de 8 velocidades y un V6 de 3.5 litros de 290 hp con automática de 9 velocidades, con dirección en las cuatro ruedas (P-AWS) o tracción integral SH-AWD, ahora 25% más liviana. En 2017 llegó la versión 2018 renovada, con la parrilla en forma de diamante pentagonal, la nueva versión A-Spec, el paquete de seguridad AcuraWatch de serie y Apple CarPlay y Android Auto, desde 33,000 dólares.
La innovación. Su caja de doble embrague de 8 velocidades fue, según Acura, la primera del mundo en un auto combinada con un convertidor de par. El doble embrague cambia rápido; el convertidor de par suaviza la salida desde cero, algo que estas cajas suelen hacer con tirones. También fue el primer Acura con mitigación de salida del camino (Road Departure Mitigation).
Si compras uno usadoEl TLX 2015 tuvo varios llamados a revisión: el 14V779 (V6 2WD fabricados del 14 de julio al 12 de noviembre de 2014 y SH-AWD del 26 de agosto al 10 de noviembre de 2014, donde la transmisión podía no quedar en Park), el 16V640 (conectores del arnés de la transmisión que podían pasarla a neutro) y el 14V613 (valores de peso erróneos en la etiqueta de seguridad de algunos AWD). Los V6 2015–2019 están en el 19V060 (bomba de combustible afectada por partículas), los 2019 en el 19V298 (correa de distribución que puede perder dientes) y los 2019–2020 en el 21V215 (bomba de combustible de baja presión). El 23V751 cubre ciertos TLX 2015–2020 por un cojinete de biela que puede desgastarse y trabarse, el 23V858 es otra campaña de bomba de combustible y el 26V332 (2018–2020) y el 24V064 (2020) tratan el sensor de peso del asiento del pasajero. Para 16V640, la reparación publicada es una actualización de software según el número de serie de la transmisión. En 23V751 se inspecciona el motor y se repara o reemplaza según sea necesario. Las ampliaciones de bomba y sensores no afectan a todos los vehículos de cada año listado; confirma la elegibilidad y el trabajo realizado por VIN con Acura/NHTSA antes de comprar. - Gen. 22021–2025
Plataforma propia y el regreso del Type S
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Estrenó una plataforma exclusiva de Acura, con 3.7 pulgadas más de distancia entre ejes, 2.2 pulgadas más de ancho y un techo más bajo, y recuperó la suspensión delantera de doble horquilla. Todos los motores pasaron a ser turbo: un 2.0 litros de 272 hp con automática de 10 velocidades, desde 37,500 dólares. En junio de 2021 llegó el TLX Type S, con un V6 turbo de 3.0 litros y 355 hp, frenos Brembo y SH-AWD de serie, por 52,300 dólares: el regreso del nombre Type S después de más de una década. La versión 2024 renovada sumó pantallas de 12.3 pulgadas y cámara y radar con mayor campo de visión.
La innovación. Su carrocería es 50% más rígida a la torsión que la anterior y, sin contar el NSX, la más rígida que Acura había ofrecido. Fue el primer Acura con el techo unido a los laterales por soldadura fuerte por láser (laser brazing), lo que elimina la moldura sobre los canales de lluvia. Además, usa frenos electroservo derivados del superdeportivo NSX.
Si compras uno usadoRevisa estos llamados a revisión: el 24V950 (2021–2023, soldadura del cuello de llenado y el tanque que puede provocar una fuga de combustible), el 25V391 (2021–2025, perno del pedal de freno mal asegurado que puede mover el pedal de su posición) y el 22V950 (2022, llantas que pudieron cortarse durante su clasificación en fábrica). Los TLX 2021 y 2023 están en el 26V332, y algunos 2021 en el 24V064, ambos por el sensor de peso del asiento del pasajero. Se reemplaza el conjunto del tanque en 24V950; el pedal y las llantas se inspeccionan y cambian según sea necesario en sus campañas respectivas. Se reemplazan los sensores de peso, y 26V332 amplía 24V064; sus años de TLX de esta generación son 2021 y 2023. Confirma la elegibilidad y el trabajo realizado por VIN con Acura/NHTSA antes de comprar.
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